P0415: Circuito da válvula de comutação B do sistema AIR

O que significa

Circuito da válvula de comutação B do sistema de injeção de ar secundário: existe uma falha elétrica no circuito.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A válvula de comutação B do sistema AIR direciona o ar secundário por um percurso de válvula separado durante os arranques a frio. A ECU monitoriza o circuito elétrico que aciona a válvula B. O código P0415 indica uma avaria elétrica nesse circuito, mas não identifica por si só uma interrupção ou um curto-circuito.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Falha no solenoide da válvula de comutação B
2. Cablagem aberta ou em curto-circuito no circuito da válvula
3. Conector solto, danificado ou corroído
4. Avaria no estágio de acionamento do módulo de controlo

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Reprovação na inspeção de emissões
• Possível irregularidade durante o arranque a frio

Como diagnosticar

1. Verifique os dados do freeze frame e os códigos AIR relacionados para identificar quando ocorreu a avaria da válvula B e se há códigos nos circuitos da válvula A ou da bomba.
2. Localize a válvula de comutação B usando a informação de assistência do veículo e inspecione o conector e a cablagem para detetar folgas, corrosão, roçamento ou danos causados pelo calor.
3. Teste o solenoide da válvula B para detetar uma interrupção ou um curto-circuito, segundo o procedimento e as especificações do fabricante.
4. Use o esquema elétrico para verificar a continuidade do circuito da válvula B e procurar curtos-circuitos à alimentação ou à massa.
5. Se a válvula e a cablagem passarem nos testes, verifique a alimentação do circuito e o driver da ECU antes de concluir que o módulo está avariado.

Soluções comuns

• Limpe e fixe o conector da válvula B se estiver solto ou corroído.
• Repare a cablagem danificada do circuito da válvula B.
• Substitua o solenoide da válvula de comutação B se não passar o teste elétrico.
• Repare o circuito do driver da ECU apenas depois de confirmar que a válvula, a cablagem e a alimentação estão em boas condições.

Posso continuar a conduzir?

Esta avaria normalmente permite a condução normal, mas a função AIR de controlo de emissões no arranque a frio pode estar prejudicada e o veículo pode reprovar numa inspeção de emissões. Se o motor trabalhar com irregularidade nos arranques a frio, reduza as deslocações curtas desnecessárias até reparar o circuito da válvula B.