Toyota Tundra Third generation
Model Toyota Tundra Third generation (od 2022): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 12 wersji na rynkach Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: XK70 · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 5930–6420 mm TC | 5933–6414 mm |
| Szerokość | 2030 mm TC | 2032 mm |
| Wysokość | 1930–1980 mm TC | 1956–1984 mm |
| Rozstaw osi | 3700–4180 mm TC | 3701–4181 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1750 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1750 mm TC | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 2310–2550 kg TC | 2311–2805 kg |
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2022–2026: ★★★★★
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia, 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
1362 skargi dotyczące roczników modelowych 2022–2026. 19 wypadków · 8 pożarów · 20 obrażeń
- Silnik 639
- Skrzynia biegów i układ napędowy 318
- Układ paliwowy 257
- Układ kontroli prędkości 119
- Układ elektryczny 117
- Hamulce 89
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Toyota Tundra Third generation (12)
Stany Zjednoczone 11 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026SIDI & PFI; Hybrid | 3,4 l | Hybryda | 10-biegowa automatyczna | Dołączany napęd na cztery koła | 19–20 MPG (11,8–12,4 l/100 km) EPA | 272–286 g/km |
| 2022–2026SIDI & PFI | 3,4 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 274–280 g/km |
| 2022–2026SIDI & PFI | 3,4 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Dołączany napęd na cztery koła | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 285–291 g/km |
| 2026SIDI & PFI; 3-mode · SIDI & PFI | 3,4 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 276 g/km |
| 2022–2026SIDI & PFI; Hybrid | 3,4 l | Hybryda | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 253–255 g/km |
| 2026SIDI & PFI; 3-mode · SIDI & PFI | 3,4 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Dołączany napęd na cztery koła | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 287 g/km |
| 2022–2025SIDI & PFI; 3-mode (Sport/Normal/Eco) · 3-mode (Spt/Normal/Eco) · 3-mode (Sport/Normal/Eco) | 3,4 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Dołączany napęd na cztery koła | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 286 g/km |
| 2024–20253-mode (Sport/Normal/Eco) · SIDI & PFI; 3-mode; TRD · SIDI & PFI; 3-mode (Sport/Normal/Eco) | 3,4 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 275 g/km |
| 2024SIDI & PFI · SIDI & PFI; TRD | 3,4 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 279 g/km |
| 20233-mode (Spt/Normal/Eco) | 3,4 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 274 g/km |
| 2022SIDI & PFI; 3-mode (Sport/Normal/Eco) | 3,4 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 273 g/km |
Kanada 1 wersja
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026Pickup truck: Standard | 3,4 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | 11,7–12,4 l/100 km 5-cycle | 274–292 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.