Secma

Czym jest Secma?

Secma to francuski producent samochodów z siedzibą w Aniche na północy Francji. Rodzinna firma założona przez Daniela Renarda słynie z małych, lekkich samochodów sportowych i rekreacyjnych, ręcznie budowanych i dopuszczonych do ruchu drogowego. Jej korzenie sięgają także wcześniejszej działalności Renarda, który budował samochody dla kierowców bez tradycyjnego prawa jazdy.

Dzięki temu Secma zajmuje wyjątkowe miejsce we francuskiej branży motoryzacyjnej: produkuje kompaktowe, niszowe auta dla kierowców, którzy cenią jazdę pod gołym niebem i bezpośredni kontakt z drogą.

Które modele Secmy uwzględniają dane UE?

Fun 1600 to jedyny model Secmy ujęty tutaj w oficjalnych danych rejestracyjnych UE. Występuje w całym przedstawionym okresie, od 2010 do 2025 roku, co czyni go najdłużej oferowanym modelem tej marki w tych danych. W tym czasie zarejestrowano w UE 1 312 egzemplarzy.

Nazwa modelu nawiązuje do silnika 1,6 l stosowanego we wczesnych dwuosobowych roadsterach Secmy. W gamie marki były także F16, Fun Buggy oraz doładowane wersje F16, ale w danych rejestracyjnych UE reprezentowany jest model Fun 1600.

Jak rozwijała się gama Secmy?

Gama Secmy rozwijała się wokół idei lekkiego, bezpośredniego samochodu sportowego, a z czasem poszerzyła się o rekreacyjne buggy i mocniejsze modele z turbodoładowaniem. F16 i Fun Buggy realizują proste, otwarte podejście firmy, a F16 Turbo rozszerzył ofertę o mocniejszy wariant. Secma zapowiedziała także elektryczne pojazdy rekreacyjne, co pokazuje, że elektryfikacja znalazła się w jej planach; Fun 1600 ma konwencjonalny silnik benzynowy.

W całym przedstawionym okresie Fun 1600 pozostaje stałym elementem unijnych danych rejestracyjnych firmy. Pozostałe modele gamy zmieniały się wokół niego, ale jego długa obecność odzwierciedla konsekwentne skupienie Secmy na kompaktowych samochodach stworzonych z myślą o kierowcy.

Gdzie odnotowuje się samochody Secmy?

Przedstawione dane rynkowe dotyczą Unii Europejskiej i opierają się na rejestracjach EOG. Nie obejmują odrębnych danych rejestracyjnych z Wielkiej Brytanii, Francji, USA ani Kanady, więc na ich podstawie nie można porównać tych rynków. Oficjalne wyniki zużycia paliwa lub emisji porównywane między regionami zależą od procedury testowej: w Europie stosuje się WLTP lub, w przypadku starszych wyników, NEDC; w USA testy EPA, a w Kanadzie procedurę five-cycle.