Plymouth Grand Voyager third generation
Model Plymouth Grand Voyager third generation (1996–2000): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 16 wersji na rynkach Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: NS · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | – | 4732–5072 mm |
| Szerokość | – | 1951 mm |
| Wysokość | – | 1740–1745 mm |
| Rozstaw osi | – | 2878–3030 mm |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | – | 1600–1669 kg |
| Napęd elektryczny | ||
| Zasięg (EPA/NRCan) | 113 km EPA | – |
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Wikipedia, Dane o zużyciu paliwa US EPA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
1424 skargi dotyczące roczników modelowych 1996–2000. 57 wypadków · 68 pożarów · 57 obrażeń · 3 zgony
- Poduszki powietrzne 212
- Skrzynia biegów i układ napędowy 197
- Silnik 151
- Układ elektryczny 141
- Układ kontroli prędkości 67
- Układ paliwowy 58
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Plymouth Grand Voyager third generation (16)
Pokaż wszystkie wersje (16)
Stany Zjednoczone 10 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998–2000 | 2,4 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 276 g/km | – |
| 1998–2000CLKUP | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 291 g/km | – |
| 2000CLKUP | 3,3 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 291 g/km | – |
| 2000FLEX-FUEL, CLKUP | 3,3 l | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 291 g/km | – |
| 1998–2000(FFS), CLKUP · CLKUP | 3,8 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 307 g/km | – |
| 1999 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na przód | 35 MPGe EPA | 0 g/km | 113 km |
| 1996–1998(FFS) | 3,0 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 291 g/km | – |
| 1996–1997(FFS), CLKUP | 2,4 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 291 g/km | – |
| 1996–1997(FFS) | 2,4 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 276 g/km | – |
| 1996(FFS), CLKUP | 3,8 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 345 g/km | – |
Kanada 6 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998–1999Minivan | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | 12,3 l/100 km 5-cycle | 283 g/km |
| 1996–1999Minivan | 3,3 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | 12,8–13,0 l/100 km 5-cycle | 294–299 g/km |
| 1996–1999Minivan | 3,8 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | 13,3–14,6 l/100 km 5-cycle | 306–336 g/km |
| 1996–1998Minivan | 2,4 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | 11,6–12,1 l/100 km 5-cycle | 267–278 g/km |
| 1996–1998Minivan | 3,0 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | 12,4–12,8 l/100 km 5-cycle | 285–294 g/km |
| 1996–1997Minivan | 2,4 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | 12,5–12,7 l/100 km 5-cycle | 288–292 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.