Kim jest PGO?
PGO to francuski producent samochodów wytwarzanych w krótkich seriach, znany z wyrazistych aut sportowych o klasycznej stylistyce i nowoczesnym wzornictwie. W ofercie marki są roadstery, kabriolety i coupé o płynnych liniach nadwozia i charakterze, który wyróżnia je na tle zwykłych samochodów używanych na co dzień. Firma opisuje swoje podejście jako połączenie francuskiego rzemiosła ze współczesną inżynierią.
To połączenie nadaje marce PGO wyrazistą tożsamość: niskie, otwarte samochody dla kierowców, których pociąga klasyczna stylistyka i bardziej indywidualny sposób podróżowania. W omawianym okresie gama obejmuje trzy modele: Speedster II, Cévennes i Hemera.
Jak rozwijała się gama PGO?
Speedster II i Cévennes to modele obecne w ofercie najdłużej w omawianym okresie — oba występowały w latach 2010–2016. Hemera pojawia się tylko w 2011 roku. Razem tworzą niewielką gamę opartą na kilku blisko spokrewnionych wariantach zaokrąglonej, inspirowanej stylem retro stylistyki PGO, zamiast szerokiego wyboru typów nadwozi typowych dla samochodów rodzinnych.
Cévennes to roadster, a Hemera przenosi tę samą stylistykę do nadwozia coupé. Speedster II również jest roadsterem, a jego obecność w całym omawianym okresie czyni go stałym elementem gamy obok Cévennes. Te trzy modele nadają jej charakter: trzon stanowią samochody sportowe z otwartym dachem, a uzupełnia je coupé dla kierowców preferujących stały dach.
Które modele PGO pojawiają się w unijnych rejestracjach?
W oficjalnych danych o rejestracjach w UE prowadzi Cévennes, z wynikiem 140 rejestracji w latach 2010–2016. Speedster II zajmuje kolejne miejsce z wynikiem 114 rejestracji w tym samym okresie. Hemera odnotowała 16 rejestracji w 2011 roku.
Te sumy pokazują, jak modele były reprezentowane w unijnych rejestracjach w omawianym okresie. Widać też, że większość rejestracji przypadła na dwa roadstery, a coupé pojawiało się w zestawieniach przez krótszy czas.
Jaką rolę odgrywa elektryfikacja?
Trzy modele z tej gamy PGO to samochody sportowe w tradycyjnej formie roadstera lub coupé. Żaden z nich nie jest tu określony jako elektryczny ani hybrydowy, więc w omawianym okresie elektryfikacja nie była cechą tej gamy.
Oficjalne dane EEA o rejestracjach pokazują samochody PGO zarejestrowane w Unii Europejskiej.
Pytania i odpowiedzi
Który model PGO miał najwięcej rejestracji w UE?
Cévennes, z wynikiem 140 rejestracji w latach 2010–2016.
Czy PGO Hemera była roadsterem?
Nie. Hemera była coupé w tej gamie, a Speedster II i Cévennes były roadsterami.
Czy w tej gamie były elektryczne modele PGO?
Wśród trzech modeli tej gamy — Cévennes, Hemera i Speedster II — nie ma samochodu elektrycznego ani hybrydowego.