Ford Taurus Third generation
Model Ford Taurus Third generation (1996–1999): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 15 wersji na rynkach Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: DN101 · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | – | 5017 mm |
| Szerokość | – | 1854 mm |
| Wysokość | – | 1400 mm |
| Rozstaw osi | – | 2756 mm |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | – | 1510 kg |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Pojemność bagażnika (EPA) | 453–1076 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | 2860–2973 l EPA | – |
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Wikipedia, Dane o zużyciu paliwa US EPA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
3098 skarg dotyczących roczników modelowych 1996–1999. 260 wypadków · 57 pożarów · 258 obrażeń · 13 zgonów
- Silnik 450
- Skrzynia biegów i układ napędowy 426
- Układ kontroli prędkości 252
- Zawieszenie 224
- Hamulce 125
- Układ kierowniczy 113
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Ford Taurus Third generation (15)
Pokaż wszystkie wersje (15)
Stany Zjednoczone 10 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999–2001FFV, CLKUP · 3.0M, CLKUP · 4 valve, CLKUP | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 276 g/km |
| 1997–1999(4-VLV) (FFS), CLKUP · CLKUP · 4V, CLKUP | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 291 g/km |
| 1998–19994V, CLKUP · 2V, CLKUP | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 291 g/km |
| 1998–19994V, CLKUP | 3,4 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 307 g/km |
| 1996–1998(FFS), CLKUP · EFFV-GAS, CLKUP | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 276 g/km |
| 1998MFFV-GAS, CLKUP | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 291 g/km |
| 19984V, CLKUP | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 307 g/km |
| 1996–1997(4-VALVE) (FFS), CLKUP · (FFS), CLKUP | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 263 g/km |
| 1996–1997(FFS), CLKUP | 3,4 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 307 g/km |
| 1996(FFS), CLKUP | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 276 g/km |
Kanada 5 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998–2000Mid-size · Station wagon: Mid-size | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | 11,5–12,6 l/100 km 5-cycle | 265–290 g/km |
| 1996–1999Mid-size | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | 11,4–11,9 l/100 km 5-cycle | 262–274 g/km |
| 1999Mid-size | 3,0 l | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 4-biegowa automatyczna | 15,9 l/100 km 5-cycle | 254 g/km |
| 1996–1999Mid-size | 3,4 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | 12,9–13,4 l/100 km 5-cycle | 297–308 g/km |
| 1996–1998Station wagon: Mid-size | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | 11,8–12,7 l/100 km 5-cycle | 271–292 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.