Dodge Neon

Dodge Neon
Zdjęcie: RTShadow / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Oficjalne dane wymieniają 11 wersji modelu Dodge Neon (1995–2005) na rynkach: Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
1995–2005
Rynki
Stany Zjednoczone i Kanada
Silniki
od 2,0 l do 2,4 l
Paliwa
Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Kanada)
8,1 l/100 km (5-cycle)
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
8,4 l/100 km (EPA)

Czym jest Dodge Neon?

Dodge Neon to kompaktowy samochód czterodrzwiowy zaprojektowany z myślą o codziennej jeździe. Znajdował się w dolnym przedziale oferty aut osobowych Dodge'a i był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych oraz Kanadzie. Jego kompaktowe wymiary i prosta konstrukcja czyniły go praktycznym wyborem dla kierowców poszukujących mniejszego auta rodzinnego.

Co zmieniło się między generacjami Neonu?

Pierwsza generacja Neona była produkowana w latach 1995–1999, a po niej w latach 2000–2005 pojawiła się druga. Obie korzystały z platformy PL. Nowszy model zyskał nową stylistykę nadwozia, zachowując przy tym kompaktowy format.

Silniki i zużycie paliwa

W Stanach Zjednoczonych wykazy EPA obejmują silniki benzynowe o pojemności od 2,0 L do 2,4 L. Wykazy kanadyjskie podają silnik benzynowy 2,0 L. Najniższe podane zużycie paliwa wynosi 8,1 L/100 km, a najlepszy łączny wynik EPA to 29 MPG. Amerykańska agencja EPA i kanadyjska agencja NRCan stosują różne procedury testowe, dlatego wyniki najlepiej porównywać w ramach poszczególnych rynków.

Gdzie był sprzedawany Neon?

Neon był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Amerykańskie dane EPA obejmują lata 1995–2005, natomiast kanadyjskie dane NRCan obejmują lata 1995–1999.

Pytania i odpowiedzi

Ile generacji Dodge'a Neon trafiło do sprzedaży?

Dwie: pierwsza generacja trwała od 1995 do 1999 roku, a druga od 2000 do 2005 roku.

Jakiego paliwa używał Neon?

Wersje z rynku USA i Kanady wymienione tutaj wykorzystują benzynę.

Jakie jest najlepsze zużycie paliwa Neonu według EPA?

Jego najlepszy średni wynik wg EPA to 29 MPG. Najniższe podane zużycie wynosi 8,1 L/100 km.

Neon first generation (1995–1999)

Dodge Neon first generation
Zdjęcie: Cutlass / Wikimedia Commons · CC0

Kody modeli: PL · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada · Źródła: en.wikipedia.org, cars.com

W skrócie: Długość 4364 mm Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (7)

Neon second generation (2000–2005)

Dodge Neon second generation
Zdjęcie: RTShadow / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Kody modeli: PL · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada · Źródła: en.wikipedia.org, cars.com

W skrócie: Długość 4430 mm Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Stany Zjednoczone 4 wersje

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
2002–2005CLKUP2,0 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód24–25 MPG (9,4–9,8 l/100 km) EPA221–230 g/km
2000–20052,0 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na przód26–28 MPG (8,4–9,0 l/100 km) EPA197–212 g/km
2003–20052,4 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na przód22 MPG (10,7 l/100 km) EPA251 g/km
2000–20012,0 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na przód24 MPG (9,8 l/100 km) EPA230 g/km

Akcje przywoławcze Dodge Neon

17 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Dodge Neon z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego może się poluzować2000–2001
  • Etykieta opon podaje nieprawidłowe rozmiary2001
  • Plastikowy blok zacisków rozrusznika może pęknąć2001
  • Etykieta opon może podawać niewłaściwy rozmiar2001
  • Instrukcje dotyczące mocowania fotelika dziecięcego mogą być nieobecne2000–2001

Zobacz wszystkie 17 akcji przywoławczych

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.