Chevrolet Tahoe Fifth generation
Model Chevrolet Tahoe Fifth generation (od 2021): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 20 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: T1XX · Sprzedawany w: Unia Europejska, Stany Zjednoczone i Kanada
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 5050–5200 mm Traficom | 5350 mm TC | 5334–5352 mm |
| Szerokość | 2070 mm Traficom | 2060 mm TC | 2060 mm |
| Wysokość | 1790–1840 mm Traficom | 1920 mm TC | 1923 mm |
| Rozstaw osi | – | 3070 mm TC | 3071 mm |
| Rozstaw kół z przodu | – | 1740 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | – | 1730 mm TC | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | – | 2429–2515 kg TC | 2483 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 2450–2520 kg Traficom | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 3085 kg Traficom | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5 Traficom | – | – |
| Drzwi | 4–5 Traficom | – | – |
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2021–2024: ★★★★☆ · 2025–2026: ★★★★★
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu Traficom (Finlandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia, 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
1014 skarg dotyczących roczników modelowych 2021–2026. 17 wypadków · 7 pożarów · 18 obrażeń
- Silnik 487
- Skrzynia biegów i układ napędowy 184
- Układ paliwowy 156
- Układ elektryczny 150
- Hamulce 73
- Systemy wspomagania kierowcy 50
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Chevrolet Tahoe Fifth generation (20)
Pokaż wszystkie wersje (20)
Unia Europejska 5 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 6,2 l | 313 kW (426 KM) | Benzyna | 12,3–13,6 l/100 km WLTP | 323–342 g/km | 110 |
| 2024–2025 | 6,2 l | 313 kW (426 KM) | LPG | – | 296–309 g/km | 23 |
| 2024 | 6,2 l | 313 kW (426 KM) | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | – | – | 18 |
| 2023–2024 | 5,3 l | 265 kW (360 KM) | Benzyna | – | 335 g/km | 38 |
| 2021–2023 | 6,2 l | 313 kW (426 KM) | Benzyna | – | 335–368 g/km | 62 |
Stany Zjednoczone 12 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2027 | 3,0 l | Diesel | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 24 MPG (9,8 l/100 km) EPA | 262–266 g/km |
| 2021–2027 | 3,0 l | Diesel | 10-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 276–287 g/km |
| 2021–2027SIDI | 5,3 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 325–332 g/km |
| 2021–2027SIDI | 5,3 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 16–18 MPG (13,1–14,7 l/100 km) EPA | 308–355 g/km |
| 2021–2027SIDI | 6,2 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 16–17 MPG (13,8–14,7 l/100 km) EPA | 325–345 g/km |
| 2021–2027SIDI | 6,2 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 350–355 g/km |
| 2022–2024SIDI; Stop-Start · SIDI | 5,3 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 327 g/km |
| 2022–2024SIDI; Stop-Start · SIDI | 5,3 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 327 g/km |
| 2023–2024SIDI; Municipal | 5,3 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 352 g/km |
| 2021–2022SIDI; Stop-Start | 6,2 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 16–17 MPG (13,8–14,7 l/100 km) EPA | 326–340 g/km |
| 2021–2022SIDI; Stop-Start | 6,2 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 345–347 g/km |
| 2021SIDI; Stop-Start | 5,3 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 306 g/km |
Kanada 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 l | Diesel | 10-biegowa automatyczna | 9,8–10,7 l/100 km 5-cycle | 263–287 g/km |
| 2021–2026Sport utility vehicle: Standard | 5,3 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | 13,2–15,1 l/100 km 5-cycle | 309–354 g/km |
| 2021–2026Sport utility vehicle: Standard | 6,2 l | Benzyna | 10-biegowa automatyczna | 14,7–15,3 l/100 km 5-cycle | 345–357 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.