Chevrolet Avalanche Second generation

Chevrolet Avalanche Second generation
Zdjęcie: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Model Chevrolet Avalanche Second generation (2007–2013): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 18 wersji na rynkach Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

Kody modeli: GMT900 · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada

Wymiary, masa i pojemność

Dane techniczneAmeryka PółnocnaWikipedia
Wymiary
Długość5540 mm TC5621 mm
Szerokość2010 mm TC2009 mm
Wysokość1860–1890 mm TC1946 mm
Rozstaw osi3310 mm TC–
Rozstaw kół z przodu1740 mm TC–
Rozstaw kół z tyłu1720 mm TC–
Masa i holowanie
Masa własna2466–2576 kg TC–

Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.

Niezawodność i relacje właścicieli

Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)

1319 skarg dotyczących roczników modelowych 2007–2013. 32 wypadki · 14 pożarów · 47 obrażeń

  • Poduszki powietrzne 632
  • Nadwozie i konstrukcja 208
  • Układ elektryczny 86
  • Silnik 76
  • Skrzynia biegów i układ napędowy 41
  • Układ stabilizacji toru jazdy 39

Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA

Wszystkie wersje modelu Chevrolet Avalanche Second generation (18)

Pokaż wszystkie wersje (18)

Stany Zjednoczone 12 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
2010–2013FFV5,3 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)6-biegowa automatycznaNapęd na tył17 MPG (13,8 l/100 km) EPA323–325 g/km
2011–2013FFV5,3 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)6-biegowa automatycznaNapęd na cztery koła17 MPG (13,8 l/100 km) EPA323–325 g/km
2010FFV6,2 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)6-biegowa automatycznaNapęd na tył14 MPG (16,8 l/100 km) EPA394 g/km
2009CLKUP5,3 lBenzyna6-biegowa automatycznaNapęd na tył16 MPG (14,7 l/100 km) EPA345 g/km
2009CLKUP5,3 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)6-biegowa automatycznaNapęd na tył16 MPG (14,7 l/100 km) EPA345 g/km
2009CLKUP6,0 lBenzyna6-biegowa automatycznaNapęd na tył16 MPG (14,7 l/100 km) EPA345 g/km
2007–2008530, CLKUP · 390-540, CLKUP5,3 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)4-biegowa automatycznaNapęd na tył16 MPG (14,7 l/100 km) EPA345 g/km
2007–2008CLKUP · 390-540, CLKUP5,3 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)4-biegowa automatycznaNapęd na cztery lub wszystkie koła16 MPG (14,7 l/100 km) EPA345 g/km
2008CLKUP5,3 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył16 MPG (14,7 l/100 km) EPA345 g/km
2007–2008CLKUP6,0 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył14–15 MPG (15,7–16,8 l/100 km) EPA368–394 g/km
2007–2008CLKUP6,0 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na cztery lub wszystkie koła14 MPG (16,8 l/100 km) EPA394 g/km
2007AFM, CLKUP5,3 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył16 MPG (14,7 l/100 km) EPA345 g/km

Kanada 6 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂
2009–2013Pickup truck: Standard5,3 lBenzyna6-biegowa automatyczna13,8–14,4 l/100 km 5-cycle317–331 g/km
2009–2013Pickup truck: Standard5,3 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)6-biegowa automatyczna18,4–19,5 l/100 km 5-cycle294–312 g/km
2009Pickup truck: Standard6,0 lBenzyna6-biegowa automatyczna14,9 l/100 km 5-cycle343 g/km
2007–2008Pickup truck: Standard5,3 lBenzyna4-biegowa automatyczna14,2–14,9 l/100 km 5-cycle327–343 g/km
2007–2008Pickup truck: Standard5,3 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)4-biegowa automatyczna18,9–19,8 l/100 km 5-cycle302–317 g/km
2007–2008Pickup truck: Standard6,0 lBenzyna4-biegowa automatyczna16,0–16,8 l/100 km 5-cycle368–386 g/km

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.