Audi A1 GB

Model Audi A1 GB (2019–2026): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 28 wersji na rynkach Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii.
Kody modeli: GB · Sprzedawany w: Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 4030–4040 mm RDW | 4029 mm |
| Szerokość | 1740–1760 mm RDW | 1740 mm |
| Wysokość | 1390–1440 mm RDW | 1409 mm |
| Rozstaw osi | 2550 mm RDW | 2563 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1511–1529 mm ASTRA | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1490–1508 mm ASTRA | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 1065–1180 kg RDW | 1165–1335 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1165–1280 kg RDW | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 1630–1740 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 1200 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 667 kg RDW | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 5 RDW | – |
| Drzwi | 4 RDW | – |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 191–225 km/h RDW | – |
| Moment obrotowy | 175–320 Nm ASTRA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 215/45R17, 195/55R16, 185/65R15, 205/55R17, 205/60R16, 215/40R18, 215/45R18
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia, Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 93,5% (93,3–93,7) | 92,2% | 45 093 |
| 4–5 lat | 92,6% (92,4–92,9) | 91,0% | 51 038 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 27,4% | 22,5% |
| Hamulce | 16,5% | 13,3% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 3,5% | 6,0% |
| Oświetlenie i elektryka | 1,2% | 4,5% |
| Zawieszenie | 1,0% | 3,6% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Wszystkie wersje modelu Audi A1 GB (28)
Pokaż wszystkie wersje (28)
Unia Europejska 23 wersje
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 1,0 l | 85 kW (116 KM) | Benzyna | 5,7 l/100 km WLTP | 131–140 g/km | 44 294 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 70 kW (95 KM) | Benzyna | 5,4–5,7 l/100 km WLTP | 126–130 g/km | 85 452 |
| 2021–2025 | 1,5 l | 110 kW (150 KM) | Benzyna | 5,7–6,1 l/100 km WLTP | 131–143 g/km | 27 040 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 152 kW (207 KM) | Benzyna | 6,5–6,7 l/100 km WLTP | 147–152 g/km | 6736 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 81 kW (110 KM) | Benzyna | 5,4–5,9 l/100 km WLTP | 132–135 g/km | 89 042 |
| 2023 | 1,0 l | 85 kW (116 KM) | Benzyna | – | – | 34 |
| 2022 | 1,5 l | 206 kW (280 KM) | Benzyna | – | 141 g/km | 10 |
| 2021 | 2,0 l | 147 kW (200 KM) | Benzyna | 7,1 l/100 km WLTP | 160 g/km | 188 |
| 2020 | 1,0 l | 85 kW (116 KM) | Benzyna | – | 113 g/km | 55 000 |
| 2020 | 1,0 l | 70 kW (95 KM) | Benzyna | – | 108 g/km | 31 979 |
| 2020 | 1,5 l | 110 kW (150 KM) | Benzyna | – | 118 g/km | 14 779 |
| 2019–2020 | 1,0 l | 81 kW (110 KM) | Benzyna | – | 111–159 g/km | 7300 |
| 2020 | 2,0 l | 147 kW (200 KM) | Benzyna | – | 137 g/km | 4283 |
| 2020 | 2,0 l | 152 kW (207 KM) | Benzyna | – | 198 g/km | 30 |
| 2019 | 1,0 l | 85 kW (116 KM) | Benzyna | 24,5 kWh/100 km NEDC | 111 g/km | 97 332 |
| 2019 | 1,0 l | 70 kW (95 KM) | Benzyna | 24,5 kWh/100 km NEDC | 106 g/km | 24 146 |
| 2019 | 1,5 l | 110 kW (150 KM) | Benzyna | 24,3 kWh/100 km NEDC | 117 g/km | 18 070 |
| 2019 | 2,0 l | 147 kW (200 KM) | Benzyna | 24,2 kWh/100 km NEDC | 137 g/km | 12 148 |
| 2019 | 1,0 l | 60 kW (82 KM) | Benzyna | – | 97 g/km | 48 |
| 2019 | 1,4 l | 66 kW (90 KM) | Diesel | – | 102 g/km | 46 |
| 2019 | 1,4 l | 92 kW (125 KM) | Benzyna | – | 118 g/km | 40 |
| 2019 | 1,6 l | 85 kW (116 KM) | Diesel | – | 100 g/km | 36 |
| 2019 | 2,0 l | 170 kW (231 KM) | Benzyna | – | 168 g/km | 10 |
Wielka Brytania 5 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–202625 TFSI 95 PS 5-speed | 1,0 l | 70 kW (95 KM) | Benzyna | 5-biegowa manualna | 5,4–5,6 l/100 km WLTP | 123–127 g/km |
| 2025–202625 TFSI 95 PS S tronic | 1,0 l | 70 kW (95 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 5,6–5,8 l/100 km WLTP | 127–131 g/km |
| 2025–202630 TFSI 116 PS 6-speed | 1,0 l | 85 kW (116 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,4–5,6 l/100 km WLTP | 122–127 g/km |
| 2025–202630 TFSI 116 PS S tronic | 1,0 l | 85 kW (116 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 5,6–5,8 l/100 km WLTP | 127–131 g/km |
| 2025–202635 TFSI 150 PS S tronic | 1,5 l | 110 kW (150 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 5,7–5,8 l/100 km WLTP | 128–130 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.





