U0613: Utracono komunikację z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego 2, bank 1

Co to oznacza

Magistrala danych pojazdu zgłasza utratę komunikacji z inteligentnym czujnikiem IAT 2 w banku 1 (zwykle za chłodnicą powietrza doładowującego). Korekta gęstości powietrza doładowującego przechodzi na wartość zastępczą.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę układu, który utracił komunikację
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Inteligentny czujnik temperatury powietrza dolotowego 2, bank 1, zwykle mierzy temperaturę powietrza doładowującego za chłodnicą powietrza doładowującego i przesyła odczyt przez magistralę pojazdu. Kod U0613 jest ustawiany, gdy sterownik przestaje odbierać komunikaty z tego czujnika za chłodnicą, więc może użyć wartości zastępczej do korekty gęstości powietrza doładowującego.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przerwa lub zwarcie w okablowaniu magistrali
2. Brak zasilania lub masy modułu
3. Uszkodzony moduł

Objawy

• Może zapalić się kilka kontrolek ostrzegawczych
• Moduły, których dotyczy usterka, mogą przejść w tryb awaryjny lub się wyłączyć
• Niektóre funkcje mogą nie działać, zależnie od modułu
• Tester diagnostyczny może wykazywać błędy komunikacji

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i odczytaj kody komunikacji ze wszystkich modułów; mogą one wskazać, czy usterka dotyczy tylko czujnika 2, bank 1, czy większej części sieci.
2. Porównaj w danych bieżących odczyt czujnika IAT 2, bank 1, z pozostałymi odczytami temperatury powietrza dolotowego, szczególnie z odczytem przed chłodnicą, aby sprawdzić, czy wartość za chłodnicą jest brakująca lub niewiarygodna.
3. Sprawdź złącze czujnika 2, bank 1, i przewody w pobliżu układu powietrza doładowującego pod kątem uszkodzeń cieplnych, przetarć, korozji lub wilgoci.
4. Sprawdź zasilanie i masę modułu czujnika 2, bank 1, zgodnie ze schematem producenta.
5. Zgodnie z procedurą producenta sprawdź przewody komunikacyjne pod kątem przerw i zwarć, a następnie napraw usterkę obwodu.
6. Jeśli zasilanie, masa i przewody są sprawne, przed wymianą sprawdź komunikację z magistralą przy module czujnika 2, bank 1.

Najczęstsze naprawy

• Ponownie podłącz i zabezpiecz złącze czujnika IAT 2, bank 1.
• Usuń korozję lub napraw uszkodzone styki złącza czujnika 2, bank 1.
• Napraw uszkodzone lub zwarte przewody komunikacyjne czujnika za chłodnicą powietrza doładowującego, bank 1.
• Przywróć zasilanie lub połączenie masowe modułu czujnika.
• Wymień moduł czujnika IAT 2, bank 1, jeśli test komunikacji wykaże jego awarię przy sprawnym obwodzie.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli silnik pracuje normalnie i nie pojawiają się ostrzeżenia o temperaturze, ogranicz jazdę do krótkiego, spokojnego przejazdu i zleć diagnostykę; brak odczytu za chłodnicą powietrza doładowującego może wpływać na korektę powietrza doładowującego i kontrolę emisji spalin. Zatrzymaj się, jeśli silnik się przegrzewa, traci moc lub przechodzi w tryb awaryjny.