U0437: Odebrano nieprawidłowe dane z tylnego modułu sterującego mechanizmu różnicowego

Co to oznacza

Moduł odbierający wykrył niewiarygodne dane z tylnego modułu sterującego mechanizmem różnicowym (elektronicznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu LSD lub układem wektorowania momentu obrotowego). Zadane wartości sprzęgła lub momentu obrotowego różnią się od wartości rzeczywistych, przez co dane nie przechodzą kontroli wiarygodności i są odrzucane.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę układu, który utracił komunikację
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Tylny moduł sterujący mechanizmu różnicowego zarządza elektronicznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu lub funkcją wektorowania momentu obrotowego na tylnej osi. Inne moduły sprawdzają raportowane przez niego polecenia sprzęgła lub momentu obrotowego oraz rzeczywistą reakcję; kod U0437 jest zapisywany, gdy moduł odbierający odrzuca dane tylnego mechanizmu różnicowego jako niewiarygodne. Usterka sterownika, wejścia, oprogramowania lub sieci może ograniczyć rozdział momentu obrotowego na tylnej osi.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Wewnętrzna usterka modułu lub rozjechanie się odczytów czujnika
2. Niezgodność wersji oprogramowania po wymianie
3. Nieprawidłowe routowanie komunikatów CAN przez moduł bramki

Objawy

• Może zapalić się wiele lampek ostrzegawczych
• Dotknięte moduły mogą przejść w tryb awaryjny lub się wyłączyć
• Niektóre funkcje mogą nie działać, zależnie od modułu
• Narzędzia diagnostyczne mogą wykazać błędy komunikacji

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj kody ze wszystkich modułów i zapisz U0437, kody mechanizmu różnicowego lub AWD oraz dane freeze frame, aby ustalić, który moduł odrzucił dane i w jakich warunkach pracy.
2. Odczytaj polecenia tylnego mechanizmu różnicowego i jego rzeczywistą reakcję, sprawdzając, czy wartości sprzęgła lub momentu obrotowego są brakujące, niewiarygodne albo niespójne.
3. Sprawdź sterownik tylnego mechanizmu różnicowego, złącza siłownika i czujnika, punkty masowe oraz przewody CAN pod kątem uszkodzeń, ewentualnych wycieków lub korozji.
4. Sprawdź, czy niedawno wykonywano prace przy mechanizmie różnicowym lub module, i zweryfikuj zgodność oprogramowania oraz konfiguracji modułu z pojazdem.
5. Przed ustaleniem, czy uszkodzony jest moduł lub mechanizm różnicowy, sprawdź obwody siłownika i komunikację CAN zgodnie ze specyfikacją producenta.

Najczęstsze naprawy

• Zamocuj prawidłowo lub oczyść luźne albo skorodowane złącze sterownika tylnego mechanizmu różnicowego.
• Napraw uszkodzone przewody siłownika, czujnika, masowe lub CAN.
• Usuń niezgodność oprogramowania lub konfiguracji tylnego modułu sterującego mechanizmem różnicowym.
• Napraw potwierdzoną usterkę bramki lub sieci.
• Napraw siłownik tylnego mechanizmu różnicowego lub wymień jego moduł dopiero po ustaleniu testami przyczyny usterki.

Czy możesz dalej jeździć?

Funkcja wektorowania momentu obrotowego lub ograniczania poślizgu na tylnej osi może działać w ograniczonym zakresie albo być niedostępna, co wpływa na przyczepność i prowadzenie. Jedź łagodnie, zwłaszcza na śliskiej nawierzchni, i zatrzymaj się, jeśli słyszysz odgłosy z mechanizmu różnicowego lub odczuwasz naprężenia.