U0428: Odebrano nieprawidłowe dane z modułu czujnika kąta skrętu kierownicy

Co to oznacza

Moduł odbierający otrzymał nieprawidłowe dane z modułu czujnika kąta skrętu kierownicy. Nie można ufać tym danym w układach wykorzystujących informacje o kącie skrętu kierownicy.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę układu, który utracił komunikację

Jak to działa

Moduł czujnika kąta skrętu kierownicy przekazuje przez sieć pojazdu dane o położeniu kierownicy, dzięki czemu układy takie jak układ stabilizacji mogą porównać ruch kierownicy z ruchem pojazdu. Kod U0428 jest zapisywany, gdy moduł odbierający odrzuca te dane jako niewiarygodne. Przyczyną może być rozkalibrowany czujnik, utrata kalibracji EPS lub problem z kierowaniem komunikatów przez bramkę.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zmiana sygnału z czujnika momentu obrotowego kierownicy
2. Utrata kalibracji EPS po odłączeniu akumulatora lub ustawieniu geometrii kół
3. Moduł bramki nieprawidłowo przekazuje komunikaty CAN

Objawy

• Mogą zaświecić się liczne kontrolki ostrzegawcze
• Moduły, których dotyczy usterka, mogą przejść w tryb awaryjny lub się wyłączyć
• Poszczególne funkcje mogą nie działać, zależnie od modułu
• Tester diagnostyczny może wykazać usterki komunikacji

Jak to zdiagnozować

1. Przeskanuj wszystkie moduły i przeanalizuj zamrożone ramki, aby sprawdzić, który sterownik zarejestrował kod U0428 oraz czy obecne są kody układu stabilizacji lub wspomagania.
2. Sprawdź dane w czasie rzeczywistym z czujnika kąta skrętu podczas powolnego kręcenia kierownicą od środka w obie strony; szukaj odczytów, które skaczą, zawieszają się lub nie nadążają za ruchem koła kierownicy.
3. Sprawdź złącza i okablowanie czujnika kąta skrętu, EPS oraz bramki pod kątem luźnych połączeń, uszkodzeń, korozji lub niedawnych ingerencji.
4. Jeśli akumulator był odłączany lub wykonywano regulację geometrii bądź naprawę układu kierowniczego, sprawdź, czy w tym pojeździe wymagana jest procedura kalibracji czujnika kąta skrętu lub EPS.
5. Sprawdź błędy komunikacji bramki i sieci CAN, a następnie zweryfikuj sygnał czujnika i kalibrację zgodnie z procedurą producenta przed wymianą części.

Najczęstsze naprawy

• Przywróć kalibrację czujnika kąta skrętu lub EPS za pomocą określonej dla pojazdu procedury.
• Napraw uszkodzone lub źle połączone okablowanie czujnika, EPS lub bramki.
• Usuń błąd routingu w bramce lub na magistrali CAN, jeśli testy go wykażą.
• Wymień moduł czujnika kąta skrętu, jeśli jego odczyty pozostają niewiarygodne po sprawdzeniu okablowania i kalibracji.

Czy możesz dalej jeździć?

Jedź ostrożnie tylko wtedy, gdy układ kierowniczy działa normalnie, a żadne ostrzeżenia układu stabilizacji lub wspomagania nie wskazują na ograniczenie siły wspomagania; unikaj dużych prędkości i śliskich dróg, ponieważ kontrola stabilności może nie dysponować wiarygodnymi danymi o kącie skrętu. Jeśli siła wspomagania się zmienia lub pojawia się wiele ostrzeżeń dotyczących bezpieczeństwa, zatrzymaj się bezpiecznie i zorganizuj diagnostykę.