P2A50: Obwód czujnika temperatury na wylocie parownika A paliwa alternatywnego

Co to oznacza

AFCM wykrywa ogólną usterkę czujnika temperatury na wylocie parownika A paliwa alternatywnego. Nie można wiarygodnie regulować procesu odparowania paliwa.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Parownik A paliwa alternatywnego przygotowuje paliwo do podania do silnika, a czujnik temperatury na jego wylocie przekazuje do modułu sterującego paliwem alternatywnym (AFCM) informację o temperaturze paliwa opuszczającego parownik. AFCM monitoruje obwód czujnika pod kątem usterek elektrycznych. Kod zapisuje się, gdy wykryje ogólną usterkę obwodu uniemożliwiającą wiarygodne przekazywanie informacji o temperaturze.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Uszkodzony czujnik temperatury
2. Usterka przewodów lub złącza

Objawy

• Kontrolka silnika lub kontrolka ostrzegawcza układu paliwa alternatywnego
• Nierówna praca silnika lub zawahania w reakcji na gaz podczas zasilania paliwem alternatywnym
• Możliwość pracy na paliwie alternatywnym może być ograniczona

Jak to zdiagnozować

1. Za pomocą skanera diagnostycznego zapisz dane freeze frame i sprawdź, czy kod P2A50 jest aktywny czy zapisany, oraz odczytaj powiązane kody układu paliwa alternatywnego.
2. Od zimnego rozruchu porównaj dane temperatury na wylocie parownika A z temperaturą paliwa w listwie paliwowej i płynu chłodzącego, a następnie obserwuj, czy wraz z nagrzewaniem silnika odczyt nie zanika lub nie staje się nieprawdopodobny.
3. Sprawdź złącze czujnika temperatury na wylocie parownika A i pobliską wiązkę pod kątem poluzowania, korozji, uszkodzeń lub kontaktu z gorącymi albo ruchomymi częściami.
4. Korzystając z informacji o instalacji elektrycznej producenta, sprawdź wiązkę i połączenia obwodu czujnika pod kątem ciągłości, zwarć i prawidłowego połączenia masowego.
5. Jeśli testy wiązki wypadną prawidłowo, sprawdź czujnik temperatury na wylocie parownika A zgodnie ze specyfikacją producenta i wymień go, jeśli nie przejdzie testu.

Najczęstsze naprawy

• Podłącz ponownie lub oczyść złącze czujnika temperatury na wylocie parownika A i napraw uszkodzoną wiązkę.
• Napraw przerwę, zwarcie lub słabe połączenie masowe w obwodzie czujnika parownika A.
• Wymień czujnik temperatury na wylocie parownika A, jeśli nie przejdzie testu.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli silnik pracuje prawidłowo na paliwie konwencjonalnym, unikaj polegania na pracy na paliwie alternatywnym, jeśli powoduje szarpanie lub nierówną pracę. Dalsza jazda z niewiarygodnym sygnałem temperatury parownika A może pogorszyć sterowanie układem paliwa alternatywnego i zwiększyć emisję spalin.