P24F2: Korelacja temperatury EGR / temperatury powietrza doładowanego

Co to oznacza

Po długim postoju z wyłączonym zapłonem czujnik temperatury EGR oraz czujnik temperatury na wylocie chłodnicy powietrza doładowującego powinny wskazywać w przybliżeniu tę samą temperaturę otoczenia. ECM porównuje wskazania i wykrywa nieprawdopodobną różnicę. Jeden z czujników może mieć rozkalibrowany odczyt, być nieprawidłowo podłączony albo znajdować się w pobliżu źródła ciepła nieuwzględnionego w modelu.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Czujnik temperatury spalin EGR i czujnik temperatury na wyjściu chłodnicy powietrza doładowującego mierzą temperaturę w oddzielnych częściach układu dolotowego i wydechowego silnika. Po długim postoju z wyłączonym silnikiem moduł sterujący oczekuje, że oba odczyty będą zbliżone, ponieważ powinny odpowiadać temperaturze otoczenia. Kod P24F2 jest ustawiany, gdy różnica między tymi odczytami jest nieprawdopodobna w danych warunkach.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Jeden z czujników ma odczyt poza tolerancją
2. Ciepło resztkowe w chłodnicy powietrza doładowującego po długim postoju z rozgrzanym silnikiem

Objawy

• Może zapalić się kontrolka Check Engine

Jak to zdiagnozować

1. Przejrzyj dane freeze frame i zanotuj, jak długo silnik był wyłączony, ponieważ ciepło resztkowe może zniekształcić porównanie temperatur.
2. Po wystarczająco długim postoju, aby pojazd osiągnął temperaturę otoczenia, porównaj za pomocą testera diagnostycznego odczyty czujnika temperatury spalin EGR i czujnika temperatury na wyjściu chłodnicy powietrza doładowującego.
3. Sprawdź złącza i przewody obu wymienionych czujników pod kątem uszkodzeń, korozji, błędnie wykonanych napraw, nieprawidłowego przebiegu lub kontaktu z nieuwzględnionym źródłem ciepła.
4. Przed uruchomieniem silnika porównaj każdy odczyt z temperaturą otoczenia i odczytem drugiego czujnika, aby ustalić, który jest nieprawidłowy.
5. Zgodnie ze specyfikacją producenta sprawdź obwody i reakcję czujnika temperatury spalin EGR oraz czujnika temperatury na wyjściu chłodnicy powietrza doładowującego.
6. Jeśli oba obwody czujników i odczyty są wiarygodne, sprawdź, czy ciepło utrzymujące się po wyłączeniu silnika lub niedawna naprawa nie zmieniły warunków temperaturowych uwzględnianych przez algorytm oceny wiarygodności.

Najczęstsze naprawy

• Napraw uszkodzone przewody lub wadliwe połączenia przy czujniku temperatury spalin EGR albo czujniku temperatury na wyjściu chłodnicy powietrza doładowującego.
• Popraw przewody czujnika lub ich przebieg, jeśli naprawa spowodowała skrzyżowanie obwodów albo umieściła przewód czujnika przy niezamierzonym źródle ciepła.
• Wymień czujnik temperatury spalin EGR, jeśli jego odczyt na zimno lub reakcja wykraczają poza specyfikację producenta.
• Wymień czujnik temperatury na wyjściu chłodnicy powietrza doładowującego, jeśli jego odczyt lub reakcja wykraczają poza specyfikację.

Czy możesz dalej jeździć?

Sam kod zwykle nie sprawia, że jazda pojazdem jest niebezpieczna, ale może zakłócać monitorowanie emisji. Jeśli silnik pracuje normalnie, ogranicz niepotrzebną jazdę i usuń usterkę przed badaniem emisji lub jeśli pojawią się inne ostrzeżenia.