P0E26: Wysoki sygnał w obwodzie czujnika temperatury G falownika silnika napędowego

Co to oznacza

Sygnał obwodu czujnika temperatury G falownika silnika napędowego jest powyżej oczekiwanego zakresu.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Czujnik temperatury falownika silnika napędowego G podaje temperaturę w monitorowanym punkcie wewnątrz falownika silnika napędowego. Moduł sterujący sprawdza sygnał obwodu czujnika i ustawia kod P0E26, gdy sygnał ten jest wyższy niż oczekiwany zakres, co może uniemożliwić uzyskanie wiarygodnego odczytu temperatury falownika.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód sygnałowy zwarty do B+
2. Przerwa w czujniku
3. Skorodowane piny w złączu – wysoka rezystancja styków

Objawy

• Świeci się kontrolka ostrzegawcza układu hybrydowego/EV
• Zmniejszona moc lub moment obrotowy silnika napędowego
• Możliwy tryb awaryjny lub wyłączenie pojazdu

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane ramki zamrożonej i porównaj bieżący odczyt czujnika G z innymi odczytami temperatury falownika oraz warunkami otoczenia, aby sprawdzić, czy jest niewiarygodnie wysoki.
2. Po wyłączeniu pojazdu zgodnie z instrukcjami serwisowymi sprawdź złącze i wiązkę czujnika G pod kątem korozji, uszkodzeń, nieprawidłowego osadzenia lub kontaktu z przewodem zasilającym.
3. Sprawdź przewód sygnałowy czujnika G pod kątem zwarcia do dodatniego bieguna akumulatora, korzystając z informacji o okablowaniu i procedury testowej producenta.
4. Sprawdź czujnik G i jego obwód pod kątem przerwy lub słabego połączenia, w tym spadek napięcia na podejrzanych stykach złącza, zgodnie ze specyfikacją producenta.
5. Jeśli okablowanie i połączenia są poprawne, przed wymianą któregokolwiek elementu przetestuj czujnik G oraz wejście modułu sterującego falownika zgodnie z procedurami producenta.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść i zamocuj prawidłowo skorodowane lub luźne styki złącza czujnika G.
• Napraw przewód sygnałowy zwarty do dodatniego bieguna akumulatora lub przerwę w obwodzie czujnika G.
• Wymień czujnik G, jeśli ma przerwę lub nie spełnia specyfikacji.
• Napraw obwód wejściowy modułu sterującego falownika, jeśli czujnik i okablowanie działają prawidłowo.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie polegaj na pojeździe w normalnej jeździe: może dojść do ograniczenia momentu obrotowego lub przejścia w tryb awaryjny, a pojazd może się wyłączyć. Jeśli ostrzeżeniu towarzyszy utrata mocy lub problemy z ładowaniem, zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i zleć serwis.