P0E20: Prąd lub temperatura sterownika wyjściowego obwodu zaworu regulacji płynu chłodzącego pakietu akumulatora hybrydowego/EV A powyżej dopuszczalnego poziomu

Co to oznacza

Sterownik wyjściowy zaworu regulacji płynu chłodzącego pakietu akumulatora hybrydowego/EV A wykrywa prąd lub temperaturę złącza powyżej progu ochronnego.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Zawór regulacji płynu chłodzącego zestawu akumulatorów A kieruje płyn chłodzący przez układ chłodzenia akumulatora hybrydowego lub EV. Ten kod ustawia się, gdy elektroniczny stopień wyjściowy sterujący zaworem A wykryje nadmierny prąd lub temperaturę powyżej progu zabezpieczającego, co może wynikać ze zwarcia lub aktuatora pobierającego zbyt dużo prądu.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Siłownik zaworu pobiera nadmierny prąd
2. Zwarcie w obwodzie sterowania
3. Uszkodzony sterownik wyjściowy

Objawy

• Świeci się kontrolka ostrzegawcza układu hybrydowego/EV
• Zmniejszona moc wyjściowa lub tryb awaryjny
• Ładowanie może się nie rozpocząć lub może przebiegać wolniej
• Zmniejszony zasięg elektryczny

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane ramki zamrożonej i przeanalizuj polecenie zaworu A oraz powiązane kody układu chłodzenia, aby ustalić, kiedy wystąpiła usterka stopnia wyjściowego.
2. Przy wyłączonym zapłonie zgodnie z zaleceniami producenta sprawdź złącze i okablowanie zaworu A pod kątem uszkodzeń, korozji, zwarć lub odbarwień od temperatury.
3. Sprawdź siłownik zaworu oraz drogę przepływu płynu chłodzącego pod kątem zacięć lub niedrożności, stosując procedurę producenta.
4. Zmierz prąd siłownika zaworu A podczas wymuszonej pracy i porównaj go ze specyfikacją producenta.
5. Jeśli siłownik i przewody przejdą testy, sprawdź wyjście modułu sterującego pod kątem usterki stopnia wyjściowego, stosując procedurę producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw uszkodzone lub zwarte okablowanie w obwodzie sterowania zaworu A.
• Oczyść lub napraw skorodowane bądź luźne styki złącza zaworu A.
• Wymień zawór A, jeśli jego siłownik zacina się lub pobiera nadmierny prąd w określonym teście.
• Napraw lub wymień wyjście modułu sterującego tylko po upewnieniu się, że zawór A i jego obwód są sprawne.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj jazdy z dużą mocą i ładowania, jeśli pojazd ogranicza moc lub zgłasza usterkę chłodzenia akumulatora, ponieważ zawór A może nie kierować płynu chłodzącego prawidłowo. Zatrzymaj się, jeśli pojawi się ostrzeżenie o przegrzaniu, i niezwłocznie zaplanuj diagnostykę.