Co to oznacza
ECM wykrywa niski sygnał w obwodzie czujnika temperatury falownika generatora C. Odczyt może być niewiarygodny i nie nadawać się do sterowania.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny
Jak to działa
Czujnik temperatury C falownika generatora przesyła do modułu sterującego sygnał elektryczny odpowiadający temperaturze. Ten kod jest ustawiany, gdy sygnał spada poniżej oczekiwanego zakresu elektrycznego, często z powodu zwarcia przewodu sygnałowego do masy lub wewnętrznego zwarcia czujnika.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Zwarcie przewodu sygnałowego do masy
- Wewnętrzne zwarcie czujnika
- Skorodowane piny złącza - wysoka rezystancja styków
Objawy
- Kontrolka ostrzegawcza układu hybrydowego/EV włączona
- Moc może zostać ograniczona, jeśli temperatura falownika nie może być niezawodnie monitorowana
Jak to zdiagnozować
- Zapisz dane ramki zamrożonej i porównaj bieżącą wartość czujnika C z odczytami pozostałych czujników temperatury falownika pod kątem stałej lub nienaturalnie niskiej wartości.
- Po wyłączeniu układu zgodnie z instrukcjami producenta sprawdź złącze czujnika C pod kątem korozji, wilgoci lub uszkodzonych styków.
- Sprawdź przewód sygnałowy czujnika C pod kątem przetarć lub zwarcia do masy.
- Sprawdź osadzenie styków i ciągłość obwodu, stosując procedurę producenta.
- Sprawdź czujnik C pod kątem zgodności ze specyfikacją producenta, aby ustalić, czy jest zwarty wewnętrznie.
Najczęstsze naprawy
- Oczyść lub napraw skorodowane albo nieprawidłowo osadzone styki złącza czujnika C.
- Napraw przewód sygnałowy, jeśli jest zwarty do masy lub uszkodzony.
- Wymień czujnik C, jeśli nie przechodzi testu producenta.
- Napraw potwierdzoną usterkę obwodu po stronie modułu sterującego.
Czy możesz dalej jeździć?
Unikaj długich tras i dużych obciążeń, ponieważ układ hybrydowy może ograniczyć moc bez wiarygodnego sygnału temperatury z czujnika C. Zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu, jeśli pojawią się oznaki przegrzania lub znaczne ograniczenie mocy.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.