P068B: Przekaźnik zasilania ECM lub PCM wyłącza się zbyt późno

Co to oznacza

Podobnie jak w przypadku P068A, przekaźnik wyłącza się później, niż pozwala na to określone okno czasowe — ECU pozostaje zasilane zbyt długo po wyłączeniu zapłonu, co rozładowuje akumulator.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine

Jak to działa

Po wyłączeniu zapłonu przekaźnik zasilania ECM lub PCM powinien odłączyć zasilanie sterownika w określonym przedziale czasu. Kod P068B ustawia się, gdy przekaźnik pozostaje pod napięciem zbyt długo, potencjalnie utrzymując sterownik w stanie aktywnym i rozładowując akumulator.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zacinające się lub sklejone styki przekaźnika zasilania
2. Uszkodzony przekaźnik
3. Uszkodzone przewody sterujące przekaźnikiem
4. Usterka sterownika układu napędowego

Objawy

• Świeci się kontrolka Check Engine
• Możliwy tryb awaryjny lub brak możliwości uruchomienia silnika
• Wiele kolejnych usterek w różnych modułach
• Po naprawie może być konieczne zresetowanie i ponowna adaptacja

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane zamrożone (freeze frame) i przeskanuj w poszukiwaniu powiązanych kodów przekaźnika, napięcia i stanu aktywności sterownika.
2. Sprawdź, czy akumulator rozładowuje się po zaparkowaniu pojazdu oraz czy sterownik lub powiązane układy pozostają aktywne po wyłączeniu zapłonu.
3. Sprawdź przekaźnik, gniazdo i okablowanie sterujące pod kątem zakleszczonych styków, uszkodzeń termicznych, korozji lub zwarć.
4. Monitoruj wyjście i sterowanie przekaźnika po wyłączeniu zapłonu za pomocą procedury diagnostycznej producenta, aby potwierdzić, że zasilanie utrzymuje się zbyt długo.
5. Przeprowadź test na zakleszczony lub sklejony przekaźnik i sprawdź, czy obwód sterujący lub sterownik utrzymuje go pod napięciem.

Najczęstsze naprawy

• Wymień przekaźnik ze sklejonymi lub zakleszczonymi stykami.
• Napraw uszkodzone lub zwarte okablowanie sterujące przekaźnika.
• Oczyść lub napraw skorodowane połączenia przekaźnika i gniazda.
• Napraw lub wymień sterownik dopiero po potwierdzeniu, że przyczyną nie jest przekaźnik i obwód sterujący.

Czy możesz dalej jeździć?

Pojazd może być zdolny do jazdy, ale przekaźnik, który pozostaje pod napięciem, może rozładować akumulator i uniemożliwić rozruch. Unikaj pozostawiania pojazdu zaparkowanego na długie okresy, dopóki usterka nie zostanie usunięta.