P043F: Wysoki przepływ przez kryzę odniesienia wykrywania nieszczelności układu EVAP

Co to oznacza

Podczas autotestu wykrywania nieszczelności przepływ powietrza przez kryzę odniesienia jest powyżej oczekiwanej wartości — zazwyczaj oznacza to nieszczelność wokół kryzy lub uszkodzoną uszczelkę.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Układ wykrywania nieszczelności EVAP mierzy przepływ powietrza przez skalibrowaną kryzę odniesienia podczas autotestu. Kod P043F oznacza, że zmierzony przepływ jest wyższy od oczekiwanego. Może to wskazywać na nieszczelność wokół kryzy lub jej uszczelnienia, uszkodzone przewody albo usterkę układu pomiaru przepływu powietrza lub pompy.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Nieszczelność wokół kryzy odniesienia lub jej uszczelnienia
2. Uszkodzona lub przemieszczona uszczelka
3. Pęknięte lub luźne przewody układu wykrywania nieszczelności
4. Usterka pompy wykrywania nieszczelności lub pomiaru przepływu powietrza

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Możliwy zapach paliwa w pobliżu zbiornika lub komory silnika
• Negatywny wynik badania spalin
• Może pojawić się ostrzeżenie o luźnym korku wlewu

Jak to zdiagnozować

1. Potwierdź kod P043F i sprawdź dane freeze frame oraz inne kody EVAP, aby ustalić, kiedy test przepływu odniesienia zakończył się niepowodzeniem.
2. Sprawdź, czy korek wlewu paliwa jest prawidłowo założony, a dostępne przewody układu wykrywania nieszczelności nie mają luźnych połączeń, pęknięć ani przesuniętych złączek.
3. Korzystając z informacji serwisowych pojazdu, sprawdź zespół kryzy odniesienia i uszczelnienie pod kątem uszkodzeń, nieprawidłowego osadzenia lub śladów nieszczelności.
4. Jeśli jest dostępny, uruchom test wykrywania nieszczelności EVAP za pomocą skanera diagnostycznego i sprawdź, czy pompa oraz odczyty przepływu powietrza działają zgodnie z oczekiwaniami.
5. Jeśli kryza i przewody są nieuszkodzone, sprawdź pompę i układ pomiaru przepływu powietrza zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Załóż ponownie lub wymień uszkodzony korek wlewu paliwa.
• Ponownie osadź lub wymień przesunięte albo uszkodzone uszczelnienie kryzy odniesienia.
• Napraw pęknięte lub luźne przewody układu wykrywania nieszczelności.
• Wymień uszkodzoną pompę lub element układu pomiaru przepływu powietrza, jeśli nie przejdzie testu producenta.

Czy możesz dalej jeździć?

Kod na ogół nie wpływa na sposób jazdy, ale pojazd może nie przejść badania emisji. Jeśli czujesz zapach paliwa, nie używaj w pobliżu płomieni ani innych źródeł zapłonu. Utrzymujący się lub intensywny zapach szybko zgłoś do sprawdzenia.