P0341: Zakres/działanie obwodu czujnika położenia wałka rozrządu A (rząd 1 lub pojedynczy czujnik)

Co to oznacza

Sygnał CMP jest obecny, ale jego faza względem wału korbowego wykracza poza dopuszczalną tolerancję. W silnikach ze zmiennymi fazami rozrządu kod ten często występuje razem z usterkami elektrozaworu VVT.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Czujnik położenia wałka rozrządu A w banku 1, a w silniku z jednym bankiem pojedynczy czujnik wałka, przekazuje informacje o położeniu wałka do modułu sterującego silnikiem. Kod oznacza, że sygnał jest obecny, ale jego synchronizacja lub przebieg nie odpowiada oczekiwanej zależności względem wału korbowego. Przyczyną mogą być problemy ze zmiennymi fazami rozrządu, zużycie łańcucha lub zmieniający się sygnał czujnika.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Rozciągnięty łańcuch rozrządu
2. Elektrozawór VVT zablokowany lub bez dopływu oleju
3. Czujnik wykazuje dryft

Objawy

• Włączona lampka Check Engine
• Spadek mocy, zwłaszcza w średnim zakresie obrotów
• Możliwa nierówna praca na biegu jałowym lub gaśnięcie
• Zwiększone zużycie paliwa

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź bieżące wskazania synchronizacji oraz faz rozrządu czujnika A w banku 1, a także powiązane kody wału korbowego i VVT.
2. Sprawdź złącze i przewody czujnika A pod kątem uszkodzeń, luźnego osadzenia, zanieczyszczenia olejem lub słabego styku.
3. Sprawdź poziom i stan oleju silnikowego, a następnie złącze i elektrozawór VVT w banku 1 pod kątem widocznych usterek, które mogą wpływać na fazy rozrządu.
4. Zgodnie z procedurą producenta sprawdź sygnał i obwód czujnika A oraz porównaj zadane i rzeczywiste fazy rozrządu w banku 1.
5. Jeśli kontrola elektryczna i VVT nie wykaże usterek, zgodnie z procedurą producenta sprawdź mechaniczne ustawienie rozrządu i stan łańcucha.

Najczęstsze naprawy

• Uzupełnij lub wymień olej silnikowy na odpowiedni, jeśli jego niski poziom lub niewłaściwe parametry powodują problem z VVT w banku 1.
• Napraw słabe połączenie złącza czujnika A lub uszkodzone przewody.
• Oczyść, napraw lub wymień elektrozawór VVT w banku 1, jeśli nie przejdzie testów.
• Wymień czujnik A w banku 1, jeśli nie przejdzie testów producenta.
• Wymień rozciągnięty łańcuch rozrządu lub skoryguj mechaniczne ustawienie rozrządu, jeśli usterka została potwierdzona.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli silnik pracuje równo, jedź spokojnie i wkrótce zleć diagnostykę. Unikaj gwałtownego przyspieszania, ponieważ fazy rozrządu mogą być nieprawidłowe, a zużycie paliwa lub emisje mogą wzrosnąć. Zatrzymaj się, jeśli silnik gaśnie, pracuje bardzo nierówno lub znacznie traci moc.