P0174: Mieszanka zbyt uboga (bank 2)

Co to oznacza

Ten sam stan co w przypadku P0171, ale dotyczy banku 2 silnika wielorzędowego (V6, V8, bokser 6-cylindrowy itp.). Gdy jednocześnie występują kody P0171 i P0174, przyczyną jest zwykle wspólny element, taki jak czujnik MAF lub centralna nieszczelność podciśnienia, a nie usterka dotycząca tylko jednego banku.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Moduł sterujący silnika wykorzystuje sygnał zwrotny sondy lambda do regulacji składu mieszanki w drugim rzędzie cylindrów. Kod P0174 zostaje zapisany, gdy korekty paliwowe w tym rzędzie osiągają granicę korekty dla ubogiej mieszanki; w silniku wielorzędowym wskazuje to na drugi rząd cylindrów, a nie pierwszy.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Centralna nieszczelność podciśnienia (uszczelka kolektora dolotowego, serwo hamulcowe)
2. Zanieczyszczony czujnik MAF
3. Niskie ciśnienie paliwa (wpływa na oba banki)

Objawy

• Zapala się kontrolka Check Engine
• Nierówna praca na biegu jałowym, możliwe gaśnięcie silnika
• Zawahanie silnika lub trudny rozruch na zimno
• Utrata mocy pod obciążeniem

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj dane z zamrożonych ramek oraz korekty składu mieszanki dla obu banków, aby ustalić, czy uboga korekta ogranicza się tylko do banku 2, czy jest wspólna.
2. Sprawdź połączenia dolotu i odmy (PCV) banku 2, przewody podciśnieniowe i połączenia kolektora pod kątem nieszczelności.
3. Sprawdź przepływomierz MAF i przewód dolotowy pod kątem zanieczyszczeń lub dopływu niezmierzonego powietrza, zwłaszcza jeśli oba banki wykazują ubogie korekty.
4. Zmierz ciśnienie paliwa zgodnie ze specyfikacją producenta, ponieważ niskie ciśnienie zasilania może wpływać na oba banki.
5. Jeśli tylko bank 2 pozostaje ubogi, sprawdź jego wtryskiwacze oraz układ wydechowy pod kątem nieszczelności, które mogłyby zafałszować sygnał zwrotny sondy lambda.

Najczęstsze naprawy

• Podłącz ponownie lub wymień nieszczelny przewód podciśnienia albo przewód układu odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV) drugiego rzędu cylindrów.
• Usuń nieszczelność w dolocie wpływającą na bank 2.
• Wyczyść lub wymień przepływomierz MAF, jeśli testy potwierdzą zaniżanie wskazań.
• Przywróć prawidłowe ciśnienie paliwa lub serwisuj zablokowane wtryskiwacze banku 2, gdy testy potwierdzą problem z dostarczaniem paliwa.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli silnik gaśnie, pracuje bardzo nierówno lub traci moc, unikaj jazdy do momentu zdiagnozowania przyczyny. Przy łagodnych objawach jedź ostrożnie; ciągła praca na ubogiej mieszance w banku 2 może pogorszyć własności jezdne i zwiększyć emisję spalin.