P00B8: Korelacja ciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP) i masowego lub objętościowego przepływu powietrza, rząd 2

Co to oznacza

Oczekiwana zależność między ciśnieniem absolutnym w kolektorze (MAP) a masowym przepływem powietrza (MAF) w rzędzie 2 jest zaburzona. Jeden z dwóch czujników wskazuje błędne wartości.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Moduł sterujący porównuje ciśnienie bezwzględne w kolektorze z masowym przepływem powietrza, aby sprawdzić, czy ilość powietrza wnikająca do rzędu 2 jest spójna z ciśnieniem w dolocie. Kod P00B8 jest ustawiany, gdy te odczyty nie korelują zgodnie z oczekiwaniami, co może wynikać z zanieczyszczonego czujnika MAF lub nieszczelności w dolocie lub układzie podciśnienia wpływającej na obliczenia przepływu powietrza dla rzędu 2.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zanieczyszczony czujnik MAF
2. Nieszczelność w dolocie lub układzie podciśnienia

Objawy

• Włączona lampka Check Engine
• Nierówna praca na biegu jałowym lub szarpanie
• Obniżona moc silnika
• Większe zużycie paliwa

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane z zamrożonych ramek (freeze frame) i poszukaj powiązanych kodów przepływu powietrza, MAP lub korekt paliwowych, aby zrozumieć warunki, w których korelacja rzędu 2 zawiodła.
2. Użyj parametrów w czasie rzeczywistym (live data), aby porównać MAP, MAF i korekty paliwowe rzędu 2 na biegu jałowym oraz podczas stałego wzrostu prędkości obrotowej silnika pod kątem niezgodnych odczytów.
3. Sprawdź przewody dolotowe rzędu 2, połączenia kolektora i węże podciśnieniowe pod kątem pęknięć, luźnych opasek lub nieszczelności, które mogłyby dopuszczać niezmierzone powietrze.
4. Sprawdź czujnik MAF pod kątem zanieczyszczeń oraz sprawdź jego złącze i okablowanie przed czyszczeniem lub testowaniem zgodnie z instrukcjami producenta.
5. Jeśli kolektor dolotowy jest szczelny, a MAF jest sprawny, przetestuj działanie czujnika MAP i ścieżkę powietrza rzędu 2 zgodnie ze specyfikacją producenta.

Najczęstsze naprawy

• Wpnij poprawnie luźne przewody dolotowe lub połączenia podciśnieniowe rzędu 2 i wymień uszkodzone węże.
• Oczyść czujnik MAF wyłącznie za pomocą odpowiedniego preparatu do czyszczenia czujników i zgodnie z określoną procedurą.
• Napraw uszkodzone okablowanie i złącza czujnika MAF lub MAP.
• Wymień czujnik MAF lub MAP tylko wtedy, gdy nie przejdzie testu producenta.

Czy możesz dalej jeździć?

Silnik może przerywać lub tracić moc, dlatego unikaj gwałtownego przyspieszania i wyprzedzania, jeśli reakcja jest słaba. Dalsza jazda z nieprawidłowym pomiarem przepływu powietrza może pogorszyć zużycie paliwa i emisję spalin oraz może prowadzić do nierównej pracy.