Co to oznacza
Napięcie zasilania siłownika sterowania doładowaniem A jest wyższe od oczekiwanego. To samo co P005F, ale dotyczy siłownika A. Układ sterowania doładowaniem porównuje żądane i rzeczywiste ciśnienie w kolektorze dolotowym; utrzymująca się różnica oznacza, że zawór upustowy, łopatki, przewód lub siłownik nie zapewniają wymaganego ciśnienia.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
- Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny
Jak to działa
Siłownik A sterowania doładowaniem pomaga regulować doładowanie turbosprężarki lub kompresora, a moduł sterujący monitoruje jego napięcie zasilania. Kod P006F jest ustawiany, gdy napięcie to jest wyższe od oczekiwanego. Może do tego doprowadzić usterka regulatora, przyciśnięty przewód stykający się z dodatnim biegunem akumulatora lub problem ze złączem.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Uszkodzony regulator alternatora
- Skorodowane piny złącza - wysoka rezystancja styków
- Przewód zasilający przyciśnięty do źródła B+
Objawy
- Wskaźnik stanu układu ładowania sygnalizuje usterkę
- Ładowanie może się nie rozpocząć lub być przerywane
- Ładowanie może trwać dłużej niż oczekiwano
Jak to zdiagnozować
- Zapisz dane freeze frame i sprawdź, czy występują powiązane kody układu ładowania lub siłownika doładowania.
- Sprawdź przewody zasilające siłownika A pod kątem przyciśnięcia, przetarć lub kontaktu z przewodem dodatnim akumulatora.
- Sprawdź złącze siłownika A pod kątem korozji, wygiętych styków, luźnych końcówek lub śladów przegrzania.
- Zmierz napięcie układu ładowania i zasilania siłownika A w warunkach opisanych w danych freeze frame, a następnie porównaj wyniki ze specyfikacją producenta.
- Jeśli napięcie ładowania jest prawidłowe, sprawdź obwody zasilania i sterowania siłownika A pod kątem zwarć lub usterek przewodów.
Najczęstsze naprawy
- Napraw przewód zasilający przyciśnięty do źródła dodatniego napięcia akumulatora.
- Oczyść i popraw mocowanie uszkodzonych lub skorodowanych styków złącza siłownika A.
- Napraw zwarcie lub uszkodzony odcinek wiązki zasilającej siłownik A.
- Napraw lub wymień regulator układu ładowania, jeśli testy potwierdzą zbyt wysokie napięcie.
- Wymień siłownik A tylko wtedy, gdy nie przechodzi testów producenta.
Czy możesz dalej jeździć?
Do czasu usunięcia usterki unikaj dużego obciążenia i gwałtownego przyspieszania, ponieważ działanie siłownika może być zakłócone. Jeśli pojawią się inne ostrzeżenia dotyczące układów elektrycznych lub silnik straci moc, zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i zleć sprawdzenie pojazdu.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.