P0068: Korelacja MAP / MAF – położenie przepustnicy

Co to oznacza

Moduł sterujący wykrywa nieuzasadnioną korelację pomiędzy położeniem przepustnicy, ciśnieniem w kolektorze ssącym i/lub odczytami przepływomierza masowego powietrza.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Moduł sterujący porównuje dane o położeniu przepustnicy z odczytami ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym (MAP) i masowego przepływu powietrza (MAF), aby sprawdzić, czy zmierzony przepływ powietrza odpowiada otwarciu przepustnicy i obciążeniu silnika. Kod P0068 jest ustawiany, gdy odczyty nie są ze sobą wiarygodnie zgodne. Przyczyną może być niezmierzone powietrze, zacinająca się przepustnica lub dryfujący czujnik przepływu powietrza.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Duża nieszczelność w układzie dolotowym (niezmierzona masa powietrza)
2. Brudna lub zacinająca się obudowa przepustnicy
3. Rozkalibrowanie czujnika MAF

Objawy

• Włączona lampka kontrolna silnika (Check Engine)
• Spadek mocy, szarpanie podczas przyspieszania
• Nierówna lub niestabilna praca na biegu jałowym
• Zwiększone zużycie paliwa
• Możliwe trudności z rozruchem

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i porównaj odczyty położenia przepustnicy, MAP i MAF w live data na biegu jałowym oraz podczas łagodnego zwiększania obrotów silnika.
2. Sprawdź przewody dolotowe, przewody podciśnienia i połączenia kolektora pod kątem dużej nieszczelności, przez którą może dostawać się powietrze niezmierzone przez MAF.
3. Sprawdź przepustnicę pod kątem zanieczyszczeń i zacinania oraz upewnij się, że odczyt położenia przepustnicy zmienia się płynnie.
4. Sprawdź złącza i przewody czujników MAF i MAP, a następnie porównaj odczyty z wartościami oczekiwanymi według specyfikacji producenta.
5. Jeśli nie znajdziesz nieszczelności ani usterki przewodów, sprawdź przepustnicę oraz czujniki MAF i MAP zgodnie z procedurą diagnostyczną producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw pęknięty przewód dolotowy, odłączony przewód podciśnienia lub inną potwierdzoną nieszczelność układu dolotowego.
• Oczyść przepustnicę metodą odpowiednią dla danego pojazdu i sprawdź, czy porusza się swobodnie.
• Napraw poluzowane lub uszkodzone złącze albo przewód czujnika MAF, MAP lub położenia przepustnicy.
• Wymień czujnik MAF, MAP lub element przepustnicy tylko wtedy, gdy testy potwierdzą jego usterkę.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli silnik się waha, pracuje nierówno na biegu jałowym lub traci moc, unikaj dużego natężenia ruchu i gwałtownego przyspieszania, ponieważ jego reakcja może być nieprzewidywalna. Duża nieszczelność dolotu lub nieprawidłowy odczyt przepływu powietrza mogą pogorszyć rozruch i pracę silnika oraz zwiększyć zużycie paliwa.