P003D: Zablokowanie sterowania siłownikiem profilu wałka rozrządu A w pozycji włączonej (rząd 1)

Co to oznacza

Siłownik profilu wałka rozrządu ssącego (profil A, rząd 1) pozostaje załączony po wydaniu polecenia wyłączenia — zablokowany w profilu wysokiego wzniosu. Wpływa to na jakość pracy na biegu jałowym i emisję spalin.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Siłownik profilu wałka zaworów ssących w banku 1 steruje profilem wzniosu zaworów ssących w tym banku. Kod P003D pojawia się, gdy profil A pozostaje włączony w położeniu wysokiego wzniosu po wydaniu przez moduł polecenia jego wyłączenia. Przyczyną może być zacięty sworzeń blokujący, zawór zablokowany w pozycji otwartej albo zanieczyszczenia w mechanizmie.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Sworzeń blokujący zacięty w pozycji załączonej
2. Zawór sterujący olejem zablokowany w pozycji otwartej
3. Nagromadzenie nagaru lub zanieczyszczeń uniemożliwiające swobodny ruch

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Spadek mocy, szczególnie w średnim zakresie obrotów
• Możliwa nierówna praca silnika na biegu jałowym lub gaśnięcie
• Zwiększone zużycie paliwa

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i za pomocą testera diagnostycznego porównaj zadany i rzeczywisty stan profilu A w banku 1, aby potwierdzić, że pozostaje włączony po poleceniu wyłączenia.
2. Sprawdź poziom i stan oleju silnikowego oraz zwróć uwagę na kontrolkę ciśnienia oleju, ponieważ może to wpływać na hydrauliczny siłownik.
3. Sprawdź złącze i wiązkę elektrozaworu profilu A w banku 1 pod kątem uszkodzeń lub słabego połączenia.
4. Sprawdź elektrozawór sterujący olejem i jego obwód zgodnie z procedurą producenta, aby ustalić, czy zawór reaguje na polecenie wyłączenia.
5. Jeśli układ sterowania działa, sprawdź sworzeń blokujący i mechanizm profilu w banku 1 pod kątem zacinania lub nagromadzenia nagaru i zanieczyszczeń.

Najczęstsze naprawy

• Uzupełnij niski poziom oleju albo wymień olej o niewłaściwej specyfikacji lub po terminie na olej zalecany przez producenta.
• Napraw uszkodzoną wiązkę lub styki złącza elektrozaworu profilu A w banku 1.
• Wyczyść lub wymień elektrozawór sterujący olejem zablokowany w pozycji otwartej.
• Napraw lub wymień sworzeń blokujący albo mechanizm profilu w banku 1, jeśli pozostaje włączony.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli silnik pracuje równo, ogranicz jazdę do spokojnych przejazdów i unikaj wysokich obrotów oraz dużego obciążenia, ponieważ profil zaworów ssących w banku 1 może nie wrócić do normalnego ustawienia. Zatrzymaj się, jeśli silnik gaśnie, pracuje bardzo nierówno albo zapali się kontrolka ciśnienia oleju.