Hva er Volkswagen ID. Buzz?
ID. Buzz er Volkswagens helelektriske personbilvariant av varebilen, med en utforming som tolker velkjente Bulli-elementer på nytt for ID.-serien. Den oppreiste formen og romslige løsningen passer til familieturer og transport av det man trenger i hverdagen. De store vinduene og den korte fronten gir kupéen et annet preg enn en konvensjonell bil.
Første generasjon, kode EB, strekker seg fra 2022 til i dag. Den bruker Volkswagen-konsernets elektriske MEB-plattform, med batteriet plassert under gulvet. Denne løsningen og den elektriske drivlinjen gir ID. Buzz en ny tolkning av persontransportbilen, som lenge har vært en del av Volkswagens identitet.
Elektriske motorer og effekt
Alle oppførte versjoner er elektriske. Effekten i EU varierer fra 70 kW (95 PS) til 250 kW (340 PS). Blant de mest utbredte versjonene i EU-registreringene var modellene med 210 kW (286 PS), 150 kW (204 PS) og 250 kW (340 PS). Kanadiske oversikter dekker versjoner med 210 kW (286 PS) og 250 kW (340 PS). De amerikanske EPA-oversiktene omfatter 4 versjoner.
Som elbil har ID. Buzz ingen bensin- eller dieselmotor. Offisielle tall for energiforbruk og CO₂-utslipp varierer etter versjon og marked.
Hvor er ID. Buzz oppført?
EU-registreringstallene dekker 2021–2025 og viser 45 762 biler. Amerikanske EPA-oversikter dekker 2025–2027, mens kanadiske NRCan-oversikter dekker 2025. Testprosedyrene varierer mellom markedene: I Europa brukes WLTP eller NEDC, i USA EPA-testing og i Canada 5-cycle-prosedyren. Resultatene kan derfor ikke sammenlignes direkte.
ID. Buzz fører Volkswagens Bulli-designarv videre inn i den elektriske ID-familien. MEB-plattformen og batteriet under gulvet former en moderne varebil rundt elektrisk drift og plass til passasjerene.
Spørsmål og svar
Er ID. Buzz helelektrisk?
Ja. Alle versjonene som er oppført for EU, USA og Canada, er elektriske.
Hvilke effektnivåer er oppført i Europa?
EU-versjonene varierer fra 70 kW (95 PS) til 250 kW (340 PS).
Hvilken generasjon er dekket?
Første generasjon, kode EB, strekker seg fra 2022 til i dag.
Hvorfor varierer de offisielle effektivitetstallene mellom markedene?
Markedene bruker ulike prosedyrer: I Europa brukes WLTP eller NEDC, i USA EPA og i Canada 5-cycle-testen.
