Toyota Tundra Third generation
Toyota Tundra Third generation (siden 2022): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 12 versjoner i USA og Canada.
Modellkoder: XK70 · Solgt i: USA og Canada
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|
| Mål | ||
| Lengde | 5 930–6 420 mm TC | 5 933–6 414 mm |
| Bredde | 2 030 mm TC | 2 032 mm |
| Høyde | 1 930–1 980 mm TC | 1 956–1 984 mm |
| Akselavstand | 3 700–4 180 mm TC | 3 701–4 181 mm |
| Sporvidde foran | 1 750 mm TC | – |
| Sporvidde bak | 1 750 mm TC | – |
| Vekt og tilhengervekt | ||
| Egenvekt | 2 310–2 550 kg TC | 2 311–2 805 kg |
NHTSAs samlede sikkerhetsvurdering (USA): 2022–2026: ★★★★★
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: Kjøretøyspesifikasjoner fra Transport Canada, Wikipedia, NHTSAs 5-stjerners sikkerhetsvurderinger. Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
Eierklager til NHTSA (USA)
1 362 klager for modellårene 2022–2026. 19 ulykker · 8 branner · 20 personskader
- Motor 639
- Girkasse og drivverk 318
- Drivstoffsystem 257
- Fartskontroll 119
- Elektrisk system 117
- Bremser 89
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 12 versjoner av Toyota Tundra Third generation
USA 11 versjoner
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026SIDI & PFI; Hybrid | 3,4 l | Hybrid | 10-trinns automatgir | Innkoblingsbar firehjulsdrift | 19–20 MPG (11,8–12,4 l/100 km) EPA | 272–286 g/km |
| 2022–2026SIDI & PFI | 3,4 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 274–280 g/km |
| 2022–2026SIDI & PFI | 3,4 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Innkoblingsbar firehjulsdrift | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 285–291 g/km |
| 2026SIDI & PFI; 3-mode · SIDI & PFI | 3,4 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 276 g/km |
| 2022–2026SIDI & PFI; Hybrid | 3,4 l | Hybrid | 10-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 253–255 g/km |
| 2026SIDI & PFI; 3-mode · SIDI & PFI | 3,4 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Innkoblingsbar firehjulsdrift | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 287 g/km |
| 2022–2025SIDI & PFI; 3-mode (Sport/Normal/Eco) · 3-mode (Spt/Normal/Eco) · 3-mode (Sport/Normal/Eco) | 3,4 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Innkoblingsbar firehjulsdrift | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 286 g/km |
| 2024–20253-mode (Sport/Normal/Eco) · SIDI & PFI; 3-mode; TRD · SIDI & PFI; 3-mode (Sport/Normal/Eco) | 3,4 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 275 g/km |
| 2024SIDI & PFI · SIDI & PFI; TRD | 3,4 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 279 g/km |
| 20233-mode (Spt/Normal/Eco) | 3,4 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 274 g/km |
| 2022SIDI & PFI; 3-mode (Sport/Normal/Eco) | 3,4 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 273 g/km |
Canada 1 versjon
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026Pickup truck: Standard | 3,4 l | Bensin | 10-trinns automatgir | 11,7–12,4 l/100 km 5-cycle | 274–292 g/km |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.