Mercedes-Benz G-Class second generation
Mercedes-Benz G-Class second generation (siden 2018): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 66 versjoner i Den europeiske union, Storbritannia, USA og Canada.
Modellkoder: W463
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Lengde | 4 860–4 910 mm RDW | 4 610 mm TC | – |
| Bredde | 1 980 mm RDW | 1 970 mm TC | 1 931 mm |
| Høyde | 1 970–2 050 mm RDW | 1 930 mm TC | 1 969 mm |
| Akselavstand | 2 890 mm RDW | 2 890 mm TC | 2 890 mm |
| Sporvidde foran | 1 619–1 659 mm ASTRA | 1 640 mm TC | – |
| Sporvidde bak | 1 620–1 660 mm ASTRA | 1 640 mm TC | – |
| Vekt og tilhengervekt | |||
| Egenvekt | 2 329–2 985 kg RDW | 2 570–2 650 kg TC | 2 354–2 485 kg |
| Masse i kjøreklar stand | 2 429–3 085 kg RDW | – | – |
| Tillatt totalvekt | 3 150–3 500 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt med brems | 3 500 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt uten brems | 750 kg RDW | – | – |
| Seter og plass | |||
| Seter | 5 RDW | – | – |
| Dører | 5 RDW | – | – |
| Bagasjeplass | 526–985 L EV DB | – | – |
| Ytelse | |||
| Topphastighet | 180–240 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/t | 4,7 s EV DB | – | – |
| Dreiemoment | 600–850 Nm ASTRA | – | – |
| Elektrisk motoreffekt | – | 432 kW NRCan | – |
| Elektrisk | |||
| Batterikapasitet (brukbar) | 108,0–116,0 kWh EV DB | – | – |
| Batterikapasitet (brutto) | 116,0–118,0 kWh EV DB | – | – |
| Rekkevidde (WLTP) | 470–473 km EV DB | – | – |
| Rekkevidde (EPA/NRCan) | – | 385–401 km EPA | – |
| Energiforbruk | 277 Wh/km EV DB | – | – |
| AC-ladeeffekt | 11 kW EV DB | – | – |
| DC-hurtigladeeffekt | 200 kW EV DB | – | – |
| Ladetid ved 240 V | – | 14,0 t EPA | – |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 265/60R18, 275/50R20, 265/55R19, 275/55R19
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Kjøretøyspesifikasjoner fra Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), åpne EV-databaser (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Natural Resources Canada, US EPAs drivstofforbruksdata, Traficoms typegodkjenninger (Finland). Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 3 år | 93,4 % (92,0–94,6) | 92,2 % | 1 426 |
| 4–5 år | 93,9 % (92,6–95,1) | 91,0 % | 1 471 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Dekk | 16,1 % | 22,5 % |
| Bremser | 6,5 % | 13,2 % |
| Sikt (glass, speil, vindusviskere) | 2,9 % | 6,0 % |
| Hjuloppheng | 1,8 % | 3,6 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 1,3 % | 4,5 % |
| Støy, utslipp og lekkasjer | 1,3 % | 1,3 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Eierklager til NHTSA (USA)
32 klager for modellårene 2019–2025. 1 ulykke · 1 brann · 18 personskader
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 66 versjoner av Mercedes-Benz G-Class second generation
Vis alle 66 versjonene
Den europeiske union 40 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 4,0 l | 430 kW (585 hk) | Hybrid | 14,8 l/100 km WLTP | 338 g/km | – | 7 797 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 270 kW (367 hk) | Hybrid | 9,0 l/100 km WLTP | 236–237 g/km | – | 5 050 |
| 2024–2025 | Elmotor | 432 kW (587 hk) | Elektrisk | 28,6–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 429–456 km | 2 185 |
| 2025 | 3,0 l | 330 kW (449 hk) | Hybrid | 11,4 l/100 km WLTP | 259 g/km | – | 288 |
| 2021–2025 | 4,0 l | 430 kW (585 hk) | Bensin | 16,1–17,4 l/100 km WLTP | 371–395 g/km | – | 18 831 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 330 kW (449 hk) | Hybrid | 11,3 l/100 km WLTP | 258–259 g/km | – | 496 |
| 2025 | 4,0 l | 430 kW (585 hk) | Ladbar hybrid | 14,8 l/100 km WLTP | 338 g/km | – | 169 |
| 2024–2025 | Elmotor | 223 kW (303 hk) | Elektrisk | 29,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km | 120 |
| 2025 | 3,0 l | 270 kW (367 hk) | Ladbar hybrid | 9,0 l/100 km WLTP | 237 g/km | – | 86 |
| 2025 | 3,0 l | 270 kW (367 hk) | Diesel | 9,0 l/100 km WLTP | 252 g/km | – | 74 |
| 2025 | Elmotor | 222 kW (302 hk) | Elektrisk | – | 0 g/km | – | 55 |
| 2025 | Elmotor | 280 kW (381 hk) | Elektrisk | – | 0 g/km | – | 27 |
| 2021–2025 | 4,0 l | 310 kW (421 hk) | Bensin | 14,7–14,9 l/100 km WLTP | 338–339 g/km | – | 5 326 |
| 2025 | Elmotor | 230 kW (313 hk) | Elektrisk | – | 0 g/km | – | 14 |
| 2023–2025 | 3,0 l | 330 kW (449 hk) | Bensin | 11,6–15,0 l/100 km WLTP | 289–354 g/km | – | 23 |
| 2025 | 3,0 l | 330 kW (449 hk) | Ladbar hybrid | 11,3 l/100 km WLTP | 257 g/km | – | 11 |
| 2021–2024 | 2,9 l | 243 kW (330 hk) | Diesel | 10,5–11,1 l/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 7 305 |
| 2021–2024 | 3,0 l | 330 kW (449 hk) | Bensin | – | 347–355 g/km | – | 69 |
| 2023–2024 | Elmotor | 160 kW (218 hk) | Elektrisk | – | 0 g/km | – | 26 |
| 2021–2024 | 3,0 l | 272 kW (370 hk) | Diesel | – | 309 g/km | – | 36 |
| 2021–2023 | 2,9 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | 10,7–11,1 l/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 1 576 |
| 2022–2023 | 4,0 l | 430 kW (585 hk) | Hybrid | – | 309–313 g/km | – | 36 |
| 2022 | 3,0 l | 287 kW (390 hk) | Diesel | – | 309 g/km | – | 10 |
| 2022 | 4,0 l | 206 kW (280 hk) | Bensin | – | 369 g/km | – | 10 |
| 2022 | 4,0 l | 450 kW (612 hk) | Hybrid | – | 299 g/km | – | 10 |
| 2021 | 3,0 l | 183 kW (249 hk) | Diesel | – | – | – | 14 |
| 2021 | 5,5 l | 430 kW (585 hk) | Bensin | – | 305 g/km | – | 12 |
| 2018–2020 | 4,0 l | 430 kW (585 hk) | Bensin | – | 299–300 g/km | – | 15 963 |
| 2019–2020 | 2,9 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | – | 251–253 g/km | – | 4 890 |
| 2018–2020 | 4,0 l | 310 kW (421 hk) | Bensin | – | 264–276 g/km | – | 12 089 |
| 2019–2020 | 2,9 l | 243 kW (330 hk) | Diesel | – | 252–253 g/km | – | 2 059 |
| 2020 | 5,5 l | 430 kW (585 hk) | Bensin | – | 289 g/km | – | 18 |
| 2020 | 3,0 l | 135 kW (184 hk) | Diesel | – | 299 g/km | – | 12 |
| 2020 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | – | 128 g/km | – | 11 |
| 2018–2019 | 5,5 l | 420 kW (571 hk) | Bensin | – | 322 g/km | – | 1 352 |
| 2019 | 3,0 l | 183 kW (249 hk) | Diesel | – | 293 g/km | – | 32 |
| 2019 | 2,0 l | 190 kW (258 hk) | Bensin | – | 338 g/km | – | 12 |
| 2019 | 2,9 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | – | 277 g/km | – | 12 |
| 2018–2019 | 6,0 l | 463 kW (630 hk) | Bensin | – | 397 g/km | – | 162 |
| 2018 | 3,0 l | 180 kW (245 hk) | Diesel | – | 261 g/km | – | 2 976 |
Storbritannia 14 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026G 580 | Elmotor | 432 kW (587 hk) | Elektrisk | – | 27,7–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434–473 km |
| 2024–2026G 450 d | 3,0 l | 367 kW (499 hk) | Diesel | 9-trinns automatgir | 8,7–10,0 l/100 km WLTP | 227–261 g/km | – |
| 2026G 450 d | 3,0 l | 367 kW (499 hk) | Hybrid | 9-trinns automatgir | 8,7–9,9 l/100 km WLTP | 228–260 g/km | – |
| 2024–2026G 500 | 3,0 l | 449 kW (610 hk) | Bensin | 9-trinns automatgir | 10,9–12,4 l/100 km WLTP | 248–281 g/km | – |
| 2026G 500 | 3,0 l | 449 kW (610 hk) | Hybrid | 9-trinns automatgir | 12,2 l/100 km WLTP | 279 g/km | – |
| 2024–2026Mercedes-AMG G 63 · AMG G 63 | 4,0 l | 585 kW (795 hk) | Bensin | 9-trinns automatgir | 14,7–15,7 l/100 km WLTP | 335–358 g/km | – |
| 2026AMG G 63 | 4,0 l | 585 kW (795 hk) | Hybrid | 9-trinns automatgir | 15,6 l/100 km WLTP | 356 g/km | – |
| 2024G 580 with EQ Technology | Elmotor | 587 kW (798 hk) | Elektrisk | – | 27,7–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434–473 km |
| 2021–2023G 400 d | 2,9 l | 243 kW (330 hk) | Diesel | 9-trinns automatgir | 10,9–11,8 l/100 km WLTP | 286–309 g/km | – |
| 2023G 400 d | 2,9 l | 330 kW (449 hk) | Diesel | 9-trinns automatgir | 10,9–11,8 l/100 km WLTP | 286–309 g/km | – |
| 2021–2023AMG G 63 | 4,0 l | 430 kW (585 hk) | Bensin | 9-trinns automatgir | 16,0–16,4 l/100 km WLTP | 77–377 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 | 4,0 l | 585 kW (795 hk) | Bensin | 9-trinns automatgir | 16,2 l/100 km WLTP | 369 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 4x4² | 4,0 l | 585 kW (795 hk) | Bensin | 9-trinns automatgir | 20,1 l/100 km WLTP | 456 g/km | – |
| 2018AMG G 63 4MATIC with 20'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 21'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 22'' rear wheels | 4,0 l | – | Bensin | 9-trinns automatgir | 13,1 l/100 km NEDC | 299 g/km | – |
USA 6 versjoner
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | Elmotor | Elektrisk | 2-trinns automatgir | Firehjulsdrift | 62–71 MPGe EPA | 0 g/km | 385–401 km |
| 2025–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,0 l | Hybrid | 9-trinns automatgir | Firehjulsdrift | 15 MPG (15,7 l/100 km) EPA | 378 g/km | – |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybrid | 9-trinns automatgir | Firehjulsdrift | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 304 g/km | – |
| 2019–2024SIDI | 4,0 l | Bensin | 9-trinns automatgir | Firehjulsdrift | 14–18 MPG (13,1–16,8 l/100 km) EPA | 307–396 g/km | – |
| 2023–2024 | 4,0 l | Bensin | 9-trinns automatgir | Firehjulsdrift | 11 MPG (21,4 l/100 km) EPA | 508 g/km | – |
| 2018SIDI | 5,5 l | Bensin | 7-trinns automatgir | Firehjulsdrift | 13 MPG (18,1 l/100 km) EPA | 419 g/km | – |
Canada 6 versjoner
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | Elmotor | 432 kW (587 hk) | Elektrisk | Automatgir | 33,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 385 km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 l | – | Bensin | 9-trinns automatgir | 13,1 l/100 km 5-cycle | 305 g/km | – |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,0 l | – | Bensin | 9-trinns automatgir | 13,1–21,7 l/100 km 5-cycle | 307–508 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 4,0 l | – | Bensin | 7-trinns automatgir | 17,5 l/100 km 5-cycle | 410 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 5,5 l | – | Bensin | 7-trinns automatgir | 17,9 l/100 km 5-cycle | 419 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 6,0 l | – | Bensin | 7-trinns automatgir | 20,3 l/100 km 5-cycle | 473 g/km | – |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.