Mercedes-Benz AMG GT C192
Mercedes-Benz AMG GT C192 (siden 2023): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 46 versjoner i Den europeiske union, Storbritannia, USA og Canada.
Modellkoder: C192
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Lengde | 4 730–5 050 mm RDW | – | 4 728 mm |
| Bredde | 1 950–1 980 mm RDW | – | 1 984 mm |
| Høyde | 1 360–1 460 mm RDW | – | 1 354 mm |
| Akselavstand | 2 700–2 950 mm RDW | – | 2 700 mm |
| Vekt og tilhengervekt | |||
| Egenvekt | 1 870–2 280 kg RDW | – | – |
| Masse i kjøreklar stand | 1 970–2 380 kg RDW | – | – |
| Tillatt totalvekt | 2 160–2 760 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt med brems | 2 200 kg Traficom | – | – |
| Tilhengervekt uten brems | 750 kg Traficom | – | – |
| Seter og plass | |||
| Seter | 4 RDW | – | – |
| Dører | 2–5 RDW | – | – |
| Bagasjeplass (EPA) | – | 311–453 L EPA | – |
| Kupévolum (EPA) | – | 2 294–2 718 L EPA | – |
| Ytelse | |||
| Topphastighet | 280–320 km/h RDW | – | – |
| Elektrisk motoreffekt | – | 150 kW NRCan | – |
| Elektrisk | |||
| Batterikapasitet (brukbar) | – | – | 4,8 kWh |
| Ladetid ved 240 V | – | 1,2–1,5 t EPA | – |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 295/35R20, 265/40R20, 275/35R21, 315/30R21, 255/45R19, 285/40R19, 295/30R21, 305/35R20
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Wikipedia, Traficoms typegodkjenninger (Finland), US EPAs drivstofforbruksdata, Natural Resources Canada. Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
Eierklager til NHTSA (USA)
4 klager for modellårene 2024–2026.
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 46 versjoner av Mercedes-Benz AMG GT C192
Vis alle 46 versjonene
Den europeiske union 22 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | 4,0 l | 430 kW (585 hk) | Bensin | 13,6–14,0 l/100 km WLTP | 301–318 g/km | – | 1 903 |
| 2023–2025 | 3,0 l | 270 kW (367 hk) | Hybrid | 9,7–9,8 l/100 km WLTP | 220–223 g/km | – | 993 |
| 2024–2025 | 4,0 l | 450 kW (612 hk) | Ladbar hybrid | 8,2–8,6 l/100 km WLTP12,5–36,9 kWh/100 km WLTP | 200–205 g/km | 13 km | 300 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 310 kW (421 hk) | Hybrid | 10,3 l/100 km WLTP | 235–247 g/km | – | 213 |
| 2024–2025 | 4,0 l | 450 kW (612 hk) | Bensin | 14,0 l/100 km WLTP | 319–323 g/km | – | 183 |
| 2023–2025 | 3,0 l | 320 kW (435 hk) | Hybrid | 9,7–9,9 l/100 km WLTP | 221–224 g/km | – | 837 |
| 2023–2025 | 4,0 l | 470 kW (639 hk) | Bensin | 13,0–13,3 l/100 km WLTP | 296–303 g/km | – | 578 |
| 2023–2025 | 4,0 l | 470 kW (639 hk) | Ladbar hybrid | 7,9–9,1 l/100 km WLTP13,1–32,4 kWh/100 km WLTP | 182–214 g/km | 12–18 km | 1 096 |
| 2024–2025 | 4,0 l | 350 kW (476 hk) | Bensin | 14,0–14,1 l/100 km WLTP | 319 g/km | – | 98 |
| 2024–2025 | Elmotor | 350 kW (476 hk) | Elektrisk | 22,8–22,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 120 |
| 2025 | Elmotor | 190 kW (258 hk) | Elektrisk | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 30 |
| 2024–2025 | Elmotor | 180 kW (245 hk) | Elektrisk | 21,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 750 km | 43 |
| 2025 | 3,0 l | 270 kW (367 hk) | Hybrid | 9,7 l/100 km WLTP | 221 g/km | – | 27 |
| 2025 | 4,0 l | 450 kW (612 hk) | Hybrid | – | 325 g/km | – | 26 |
| 2025 | Elmotor | 230 kW (313 hk) | Elektrisk | 21,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 22 |
| 2025 | Elmotor | 490 kW (666 hk) | Elektrisk | 25,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 20 |
| 2025 | 3,0 l | 320 kW (435 hk) | Hybrid | 9,8 l/100 km WLTP | 224 g/km | – | 19 |
| 2025 | Elmotor | 440 kW (598 hk) | Elektrisk | 22,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 14 |
| 2025 | Elmotor | 300 kW (408 hk) | Elektrisk | 22,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 11 |
| 2023–2024 | 4,0 l | 537 kW (730 hk) | Bensin | 12,8 l/100 km WLTP | 292 g/km | – | 44 |
| 2023–2024 | 2,0 l | 280 kW (381 hk) | Hybrid | – | 210–217 g/km | – | 35 |
| 2023 | 4,0 l | 450 kW (612 hk) | Ladbar hybrid | – | 160 g/km | – | 32 |
Storbritannia 13 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026AMG GT 53 | Elmotor | 400 kW (544 hk) | Elektrisk | – | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 685 km |
| 2026AMG GT 55 | Elmotor | 600 kW (816 hk) | Elektrisk | – | 20,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 605 km |
| 2026AMG GT 63 | Elmotor | 860 kW (1 169 hk) | Elektrisk | – | 20,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 601 km |
| 2025–2026AMG GT 43 | 2,0 l | 310 kW (421 hk) | Bensin | 9-trinns automatgir | 10,3 l/100 km WLTP | 235 g/km | – |
| 2025–2026AMG GT 55 4MATIC+ | 4,0 l | 350 kW (476 hk) | Bensin | 9-trinns automatgir | 14,0 l/100 km WLTP | 319 g/km | – |
| 2025–2026AMG GT 63 4MATIC+ | 4,0 l | 430 kW (585 hk) | Bensin | 9-trinns automatgir | 14,0 l/100 km WLTP | 319 g/km | – |
| 2025–2026AMG GT 63 PRO 4MATIC+ | 4,0 l | 450 kW (612 hk) | Bensin | 9-trinns automatgir | 14,0 l/100 km WLTP | 319 g/km | – |
| 2025–2026AMG GT 63 S E PERFORMANCE | 4,0 l | 450 kW (612 hk) | Ladbar hybrid | 9-trinns automatgir | 5,3 kWh/100 km WLTP | – | 11 km |
| 2025–2026AMG GT 63 S 4MATIC+ | 4,0 l | 470 kW (639 hk) | Bensin | 9-trinns automatgir | 12,6–13,3 l/100 km WLTP | 286–301 g/km | – |
| 2025–2026AMG GT 63 S E PERFORMANCE | 4,0 l | 470 kW (639 hk) | Ladbar hybrid | 9-trinns automatgir | 5,4 kWh/100 km WLTP | – | 11 km |
| 2026AMG GT 63 S E PERFORMANCE | 4,0 l | 600 kW (816 hk) | Ladbar hybrid | 9-trinns automatgir | 5,3 kWh/100 km WLTP | – | 11 km |
| 2024Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ | 4,0 l | 585 kW (795 hk) | Bensin | 9-trinns automatgir | 14,1 l/100 km WLTP | 319 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE | 4,0 l | 612 kW (832 hk) | Ladbar hybrid | 9-trinns automatgir | 12,6 kWh/100 km WLTP | – | 11 km |
USA 4 versjoner
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027SIDI; Mild Hybrid | 2,0 l | Hybrid | 9-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 252 g/km |
| 2023–2027SIDI | 4,0 l | Bensin | 9-trinns automatgir | AWD | 14–17 MPG (13,8–16,8 l/100 km) EPA | 318–387 g/km |
| 2023–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybrid | 9-trinns automatgir | AWD | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 262–263 g/km |
| 2025SIDI; PHEV | 4,0 l | Ladbar hybrid | 9-trinns automatgir | AWD | 18–19 MPG (12,4–13,1 l/100 km) EPA | 247–262 g/km |
Canada 7 versjoner
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Subcompact | 2,0 l | Bensin | 9-trinns automatgir | 10,8 l/100 km 5-cycle | 252 g/km | – |
| 2025–2026Compact · Station wagon: Small | 3,0 l | Bensin | 9-trinns automatgir | 11,3 l/100 km 5-cycle | 263 g/km | – |
| 2024–2026Compact | 4,0 l | Ladbar hybrid | 9-trinns robotisert manuell | 13,1–13,3 l/100 km 5-cycle | 259–262 g/km | 16–18 km |
| 2024–2026Compact · Station wagon: Small | 4,0 l | Bensin | 9-trinns automatgir | 13,5 l/100 km 5-cycle | 318 g/km | – |
| 2024–2026Subcompact | 4,0 l | Bensin | 9-trinns automatgir | 14,8–16,5 l/100 km 5-cycle | 346–387 g/km | – |
| 2023–2024Compact | 3,0 l | Bensin | 9-trinns automatgir | 11,2 l/100 km 5-cycle | 262 g/km | – |
| 2023Compact | 4,0 l | Bensin | 9-trinns automatgir | 14,0 l/100 km 5-cycle | 329 g/km | – |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.