Infiniti QX70 S51
Infiniti QX70 S51 (2013–2017): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 5 versjoner i USA og Canada.
Modellkoder: S51 · Solgt i: USA og Canada
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Lengde | 4 870 mm RDW | 4 860 mm TC | 4 854–4 859 mm |
| Bredde | 1 930 mm RDW | 1 930 mm TC | 2 029 mm |
| Høyde | 1 670 mm RDW | 1 680 mm TC | 1 651–1 679 mm |
| Akselavstand | 2 890 mm RDW | 2 890 mm TC | 2 885 mm |
| Sporvidde foran | 1 635 mm ASTRA | 1 640 mm TC | – |
| Sporvidde bak | 1 640 mm ASTRA | 1 640 mm TC | – |
| Vekt og tilhengervekt | |||
| Egenvekt | 1 932–2 075 kg RDW | 1 960–2 087 kg TC | – |
| Masse i kjøreklar stand | 2 032–2 175 kg RDW | – | – |
| Tillatt totalvekt | 2 520–2 700 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt med brems | 2 000–2 200 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt uten brems | 750 kg RDW | – | – |
| Seter og plass | |||
| Seter | 5 RDW | – | – |
| Dører | 4 RDW | – | – |
| Ytelse | |||
| Topphastighet | 212–250 km/h RDW | – | 250 km/h |
| Dreiemoment | 360–550 Nm ASTRA | – | 500 Nm |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 265/45R21, 265/50R20
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Kjøretøyspesifikasjoner fra Transport Canada, Wikipedia (en, de), ASTRA-typegodkjenninger (Sveits). Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 6–8 år | 91,8 % (89,6–93,6) | 86,4 % | 743 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Dekk | 22,2 % | 28,1 % |
| Bremser | 11,7 % | 21,0 % |
| Hjuloppheng | 6,7 % | 12,7 % |
| Støy, utslipp og lekkasjer | 6,7 % | 3,4 % |
| Sikt (glass, speil, vindusviskere) | 4,0 % | 6,6 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 3,4 % | 8,3 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Eierklager til NHTSA (USA)
23 klager for modellårene 2014–2017. 1 ulykke · 1 brann · 1 personskade
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 5 versjoner av Infiniti QX70 S51
USA 3 versjoner
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2017 | 3,7 l | Bensin | 7-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 284–286 g/km |
| 2014–2017 | 3,7 l | Bensin | 7-trinns automatgir | AWD | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 299–302 g/km |
| 2014SIDI | 5,0 l | Bensin | 7-trinns automatgir | AWD | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 340 g/km |
Canada 2 versjoner
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2017Sport utility vehicle: Small | 3,7 l | Bensin | 7-trinns automatgir | 12,8 l/100 km 5-cycle | 294–301 g/km |
| 2014Sport utility vehicle: Small | 5,0 l | Bensin | 7-trinns automatgir | 14,5 l/100 km 5-cycle | 334 g/km |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.