BMW X4 G02
BMW X4 G02 (2018–2026): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 78 versjoner i Den europeiske union, Storbritannia, Frankrike, USA og Canada.
Modellkoder: G02
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Lengde | 4 730–4 750 mm RDW | 4 760 mm TC | 4 752 mm |
| Bredde | 1 920–1 940 mm RDW | 1 920 mm TC | – |
| Høyde | 1 620 mm RDW | 1 620 mm TC | 1 621 mm |
| Akselavstand | 2 860 mm RDW | 2 870 mm TC | 2 864 mm |
| Sporvidde foran | 1 600–1 620 mm ASTRA | 1 620 mm TC | – |
| Sporvidde bak | 1 624–1 666 mm ASTRA | 1 670 mm TC | – |
| Vekt og tilhengervekt | |||
| Egenvekt | 1 695–1 945 kg RDW | 1 881–2 086 kg TC | 1 715–1 895 kg |
| Masse i kjøreklar stand | 1 795–2 045 kg RDW | – | – |
| Tillatt totalvekt | 2 400–2 500 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt med brems | 2 000–2 400 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt uten brems | 750 kg RDW | – | – |
| Seter og plass | |||
| Seter | 5 RDW | – | – |
| Dører | 4 RDW | – | – |
| Ytelse | |||
| Topphastighet | 215–250 km/h RDW | – | – |
| Dreiemoment | 300–700 Nm ASTRA | – | – |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 245/45R20, 245/50R19, 225/60R18, 275/40R20, 245/40R21, 275/35R21, 245/45R19, 275/40R19
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Kjøretøyspesifikasjoner fra Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), Traficoms typegodkjenninger (Finland). Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 3 år | 91,4 % (90,7–92,1) | 92,2 % | 7 017 |
| 4–5 år | 91,8 % (91,2–92,3) | 91,0 % | 9 128 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Dekk | 23,2 % | 22,7 % |
| Bremser | 5,6 % | 13,5 % |
| Sikt (glass, speil, vindusviskere) | 4,3 % | 6,0 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 1,8 % | 4,5 % |
| Støy, utslipp og lekkasjer | 1,1 % | 1,4 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Eierklager til NHTSA (USA)
50 klager for modellårene 2019–2025. 4 ulykker · 2 branner · 1 personskade
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 78 versjoner av BMW X4 G02
Vis alle 78 versjonene
Den europeiske union 69 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Forbruk (blandet) | CO₂ | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Hybrid | 5,7–6,1 l/100 km WLTP | 153–160 g/km | 23 433 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Hybrid | 7,6–7,7 l/100 km WLTP | 168–176 g/km | 5 898 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Hybrid | 6,2–6,7 l/100 km WLTP | 166–176 g/km | 9 016 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | 6,7–7,3 l/100 km WLTP | 177–190 g/km | 6 111 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 265 kW (360 hk) | Hybrid | 8,9–9,0 l/100 km WLTP | 200–204 g/km | 3 231 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 180 kW (245 hk) | Hybrid | 7,5–7,8 l/100 km WLTP | 176–180 g/km | 3 199 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 375 kW (510 hk) | Bensin | 10,8–11,0 l/100 km WLTP | 239–256 g/km | 3 232 |
| 2025 | 2,0 l | – | Diesel | 5,8 l/100 km WLTP | 155 g/km | 182 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Bensin | 6,8–7,7 l/100 km WLTP | 171–194 g/km | 3 204 |
| 2025 | 3,0 l | – | Diesel | 5,8 l/100 km WLTP | 170 g/km | 83 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 183 kW (249 hk) | Hybrid | 5,7–6,6 l/100 km WLTP | 163–174 g/km | 716 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Ladbar hybrid | 6,7–7,3 l/100 km WLTP | 176–177 g/km | 66 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 285 kW (387 hk) | Bensin | – | 307 g/km | 33 |
| 2025 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Ladbar hybrid | 6,1 l/100 km WLTP | 161 g/km | 22 |
| 2025 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Ladbar hybrid | 7,6 l/100 km WLTP | 173 g/km | 18 |
| 2025 | 2,0 l | 180 kW (245 hk) | Ladbar hybrid | 7,8 l/100 km WLTP | 176 g/km | 14 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 120 kW (163 hk) | Hybrid | 5,4–6,1 l/100 km WLTP | 153–160 g/km | 559 |
| 2021–2024 | 3,0 l | 265 kW (360 hk) | Bensin | 8,1–9,1 l/100 km WLTP | 201–210 g/km | 1 256 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | 5,3–5,9 l/100 km WLTP | 153–172 g/km | 2 084 |
| 2023 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Bensin | – | 112 g/km | 155 |
| 2023 | 2,0 l | 180 kW (245 hk) | Bensin | – | 198 g/km | 107 |
| 2023 | 3,0 l | 265 kW (360 hk) | Bensin | – | 112 g/km | 47 |
| 2021–2023 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | 6,1–6,5 l/100 km WLTP | 164–182 g/km | 278 |
| 2023 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Diesel | – | 194 g/km | 36 |
| 2023 | 2,0 l | 67 kW (91 hk) | Ladbar hybrid | – | 154 g/km | 16 |
| 2023 | 2,0 l | 67 kW (91 hk) | Ladbar hybrid | – | 174 g/km | 14 |
| 2023 | 3,0 l | 67 kW (91 hk) | Ladbar hybrid | – | 175 g/km | 12 |
| 2022 | 2,0 l | 206 kW (280 hk) | Hybrid | – | 178 g/km | 29 |
| 2021 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Hybrid | 5,8 l/100 km WLTP0,2 kWh/100 km WLTP | 156 g/km | 9 761 |
| 2021 | 2,0 l | 185 kW (252 hk) | Bensin | 7,9 l/100 km WLTP | 182 g/km | 1 229 |
| 2021 | 3,0 l | 353 kW (480 hk) | Bensin | 11,1 l/100 km WLTP | 259 g/km | 174 |
| 2021 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Diesel | 6,0 l/100 km WLTP | 174 g/km | 119 |
| 2021 | 2,0 l | 180 kW (245 hk) | Bensin | 6,7 l/100 km WLTP | 172 g/km | 63 |
| 2021 | 3,0 l | 195 kW (265 hk) | Diesel | 7,1 l/100 km WLTP | 188 g/km | 49 |
| 2021 | 3,0 l | 240 kW (326 hk) | Diesel | 7,3 l/100 km WLTP | 194 g/km | 24 |
| 2021 | 3,0 l | 285 kW (387 hk) | Bensin | – | – | 16 |
| 2021 | 3,0 l | 375 kW (510 hk) | Bensin | – | – | 16 |
| 2021 | 2,0 l | 120 kW (163 hk) | Diesel | 5,9 l/100 km WLTP | 172 g/km | 12 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | – | 135–142 g/km | 46 358 |
| 2020 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Hybrid | – | 126 g/km | 4 314 |
| 2018–2020 | 3,0 l | 195 kW (265 hk) | Diesel | – | 152–156 g/km | 10 477 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 265 kW (360 hk) | Bensin | – | 182 g/km | 3 135 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Bensin | – | 154–166 g/km | 8 130 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 185 kW (252 hk) | Bensin | – | 155–165 g/km | 6 874 |
| 2018–2020 | 3,0 l | 240 kW (326 hk) | Diesel | – | 159–169 g/km | 9 548 |
| 2020 | 3,0 l | 375 kW (510 hk) | Bensin | – | 239 g/km | 1 568 |
| 2020 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Hybrid | – | 137 g/km | 961 |
| 2020 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | – | 149 g/km | 467 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 353 kW (480 hk) | Bensin | – | 239 g/km | 440 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 120 kW (163 hk) | Diesel | – | 136–142 g/km | 1 382 |
| 2020 | 2,0 l | 120 kW (163 hk) | Hybrid | – | 126 g/km | 174 |
| 2018–2020 | 3,0 l | 260 kW (354 hk) | Bensin | – | 205 g/km | 4 381 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 170 kW (231 hk) | Diesel | – | 144–148 g/km | 5 255 |
| 2020 | 2,0 l | 185 kW (252 hk) | Bensin | – | 170 g/km | 42 |
| 2018–2020 | 3,0 l | 183 kW (249 hk) | Diesel | – | 150–158 g/km | 78 |
| 2020 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | – | 139 g/km | 34 |
| 2020 | 3,0 l | 183 kW (249 hk) | Hybrid | – | 136 g/km | 32 |
| 2020 | 3,0 l | 375 kW (510 hk) | Bensin | – | 180 g/km | 30 |
| 2020 | 3,0 l | 285 kW (387 hk) | Bensin | – | 180 g/km | 20 |
| 2020 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Diesel | – | 151 g/km | 10 |
| 2019 | 3,0 l | 375 kW (510 hk) | Bensin | 13,1 kWh/100 km NEDC | 239 g/km | 1 890 |
| 2018–2019 | 2,0 l | 155 kW (211 hk) | Diesel | – | 148 g/km | 38 |
| 2018–2019 | 3,0 l | 190 kW (258 hk) | Diesel | – | 150–156 g/km | 1 249 |
| 2018 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Bensin | – | 167 g/km | 1 076 |
| 2018 | 3,0 l | 265 kW (360 hk) | Bensin | – | 183 g/km | 530 |
| 2018 | 3,0 l | 230 kW (313 hk) | Diesel | – | 149 g/km | 224 |
| 2018 | 2,0 l | 180 kW (245 hk) | Bensin | – | 160 g/km | 198 |
| 2018 | 3,0 l | 225 kW (306 hk) | Bensin | – | 180 g/km | 58 |
| 2018 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Bensin | – | 142 g/km | 14 |
Storbritannia 3 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X4 xDrive20d M Sport | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 6,1–6,5 l/100 km WLTP | 159–170 g/km |
| 2025–2026X4 M Competition | 3,0 l | 375 kW (510 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 10,7–10,8 l/100 km WLTP | 244–247 g/km |
| 2025–2026X4 M40i | 3,0 l | 265 kW (360 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 9,0–9,2 l/100 km WLTP | 205–209 g/km |
Frankrike 1 versjon
Nye biler i salg i Frankrike, fra ADEME Car Labelling. NEDC-tall til 2015, WLTP-tall i den gjeldende katalogen.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026X4 M Compétition | 3,0 l | 375 kW (510 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 10,5 l/100 km WLTP | 238 g/km |
USA 3 versjoner
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2025SIDI | 2,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | AWD | 23–25 MPG (9,4–10,2 l/100 km) EPA | 218–239 g/km |
| 2018–2025SIDI | 3,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | AWD | 16–23 MPG (10,2–14,7 l/100 km) EPA | 235–339 g/km |
| 2022–2025SIDI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybrid | 8-trinns automatgir | AWD | 23 MPG (10,2 l/100 km) EPA | 234–235 g/km |
Canada 2 versjoner
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025Sport utility vehicle: Small | 2,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 9,2–9,9 l/100 km 5-cycle | 215–231 g/km |
| 2018–2025Sport utility vehicle: Small | 3,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 10,0–14,6 l/100 km 5-cycle | 234–339 g/km |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.