BMW 5 Series eighth generation
BMW 5 Series eighth generation (siden 2024): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 71 versjoner i Den europeiske union, Storbritannia, Frankrike, USA og Canada.
Modellkoder: G60, G61 · Solgt i: USA, Canada, Den europeiske union, Frankrike og Storbritannia
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika |
|---|---|---|
| Mål | ||
| Lengde | 5 060 mm RDW | – |
| Bredde | 1 900 mm RDW | – |
| Høyde | 1 520 mm RDW | – |
| Akselavstand | 3 000 mm RDW | – |
| Vekt og tilhengervekt | ||
| Egenvekt | 1 700–2 185 kg RDW | – |
| Masse i kjøreklar stand | 1 800–2 285 kg RDW | – |
| Tillatt totalvekt | 2 335–2 875 kg RDW | – |
| Tilhengervekt med brems | 1 800–2 000 kg RDW | – |
| Tilhengervekt uten brems | 750 kg RDW | – |
| Seter og plass | ||
| Seter | 5 RDW | – |
| Dører | 4 RDW | – |
| Bagasjeplass (EPA) | – | 396 L EPA |
| Kupévolum (EPA) | – | 2 775 L EPA |
| Ytelse | ||
| Topphastighet | 218–250 km/h RDW | – |
| Elektrisk motoreffekt | – | 145 kW NRCan |
| Elektrisk | ||
| Ladetid ved 240 V | – | 2,0–4,0 t EPA |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 245/45R19, 245/40R20, 275/35R20, 275/40R19, 255/35R21, 285/30R21
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), US EPAs drivstofforbruksdata, Natural Resources Canada, Traficoms typegodkjenninger (Finland).
Pålitelighet og rapporter fra eiere
Eierklager til NHTSA (USA)
21 klager for modellårene 2024–2026. 4 ulykker
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 71 versjoner av BMW 5 Series eighth generation
Vis alle 71 versjonene
Den europeiske union 30 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2,0 l | 145 kW (197 hk) | Hybrid | 5,5 l/100 km WLTP | 146 g/km | – | 11 508 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Ladbar hybrid | 0,9–1,3 l/100 km WLTP21,0–21,3 kWh/100 km WLTP | 16–20 g/km | 94 km | 18 668 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Hybrid | 6,1 l/100 km WLTP | 159–161 g/km | – | 11 992 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 230 kW (313 hk) | Ladbar hybrid | 1,2–1,3 l/100 km WLTP22,0–22,4 kWh/100 km WLTP | 21–27 g/km | 87 km | 9 411 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Hybrid | 5,6–6,0 l/100 km WLTP | 133–136 g/km | – | 6 378 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 145 kW (197 hk) | Diesel | 5,3–5,8 l/100 km WLTP | 140–152 g/km | – | 1 385 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Bensin | 6,1–6,2 l/100 km WLTP | 137–148 g/km | – | 1 048 |
| 2025 | 3,0 l | 180 kW (245 hk) | Diesel | – | – | – | 315 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 183 kW (249 hk) | Hybrid | 6,1 l/100 km WLTP | 159–160 g/km | – | 378 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 245 kW (333 hk) | Hybrid | 7,7–8,0 l/100 km WLTP | 175–185 g/km | – | 225 |
| 2025 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Ladbar hybrid | 6,0 l/100 km WLTP | 158 g/km | – | 103 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 145 kW (197 hk) | Ladbar hybrid | 5,6–7,3 l/100 km WLTP | 146–147 g/km | – | 86 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 120 kW (163 hk) | Hybrid | 5,9–6,0 l/100 km WLTP | 133–135 g/km | – | 162 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 120 kW (163 hk) | Hybrid | 5,3 l/100 km WLTP | 138–140 g/km | – | 114 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 120 kW (163 hk) | Ladbar hybrid | 0,8–3,5 l/100 km WLTP20,4 kWh/100 km WLTP | 17 g/km | 96–97 km | 157 |
| 2025 | 2,0 l | 190 kW (258 hk) | Hybrid | – | 182 g/km | – | 31 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Ladbar hybrid | 1,7–2,2 l/100 km WLTP17,9–18,4 kWh/100 km WLTP | 39–42 g/km | 53–54 km | 1 552 |
| 2025 | 3,0 l | 280 kW (381 hk) | Bensin | – | 234 g/km | – | 21 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Hybrid | 5,3–5,5 l/100 km WLTP | 139–140 g/km | – | 1 016 |
| 2025 | 3,0 l | 120 kW (163 hk) | Ladbar hybrid | 0,7 l/100 km WLTP20,9 kWh/100 km WLTP | 17 g/km | 96 km | 10 |
| 2024 | 2,0 l | 145 kW (197 hk) | Hybrid | 5,5 l/100 km WLTP21,0 kWh/100 km WLTP | 144 g/km | – | 14 854 |
| 2024 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | 6,2 l/100 km WLTP | 163 g/km | – | 231 |
| 2024 | 3,0 l | 230 kW (313 hk) | Bensin | 7,7 l/100 km WLTP | 136 g/km | – | 206 |
| 2024 | 2,0 l | 180 kW (245 hk) | Hybrid | 7,3 l/100 km WLTP | 165 g/km | – | 93 |
| 2024 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | 5,3 l/100 km WLTP | 138 g/km | – | 90 |
| 2024 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Hybrid | 6,7 l/100 km WLTP | 155 g/km | – | 87 |
| 2024 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Bensin | 5,9 l/100 km WLTP | 152 g/km | – | 45 |
| 2024 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Hybrid | 5,1 l/100 km WLTP | 134 g/km | – | 17 |
| 2024 | 2,0 l | 100 kW (136 hk) | Hybrid | 5,2 l/100 km WLTP | 135 g/km | – | 11 |
| 2024 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | 5,9 l/100 km WLTP | 156 g/km | – | 10 |
Storbritannia 25 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026520i M Sport Saloon | 2,0 l | 153 kW (208 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 5,8–6,2 l/100 km WLTP | 131–141 g/km | – |
| 2025–2026520i M Sport Pro Saloon | 2,0 l | 153 kW (208 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 5,9–6,2 l/100 km WLTP | 132–141 g/km | – |
| 2025–2026520i M Sport Touring · 520i M Sport Pro Touring | 2,0 l | 153 kW (208 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 6,1–6,6 l/100 km WLTP | 139–150 g/km | – |
| 2026520i M Sport | 2,0 l | 153 kW (208 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 5,8 l/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2026520i M Sport Pro | 2,0 l | 153 kW (208 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 5,8 l/100 km WLTP | 132 g/km | – |
| 2026520i M Sport · 520i M Sport Pro | 2,0 l | 153 kW (208 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 6,1 l/100 km WLTP | 139 g/km | – |
| 2025–2026530e M Sport Saloon · 530e M Sport Pro Saloon | 2,0 l | 220 kW (299 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 21,2 kWh/100 km WLTP | – | 95 km |
| 2025–2026530e M Sport Saloon | 2,0 l | 220 kW (299 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 19,7 kWh/100 km WLTP | – | 104 km |
| 2025–2026530e M Sport Pro Saloon | 2,0 l | 220 kW (299 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 19,8 kWh/100 km WLTP | – | 103 km |
| 2025–2026530e M Sport Touring · 530e M Sport Pro Touring | 2,0 l | 220 kW (299 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 22,4 kWh/100 km WLTP | – | 88 km |
| 2025–2026530e M Sport Touring | 2,0 l | 220 kW (299 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 20,7 kWh/100 km WLTP | – | 97 km |
| 2025–2026530e M Sport Pro Touring | 2,0 l | 220 kW (299 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 21,0 kWh/100 km WLTP | – | 95 km |
| 2026530e M Sport · 530e M Sport Pro | 2,0 l | 220 kW (299 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 16,1 kWh/100 km WLTP | 49 g/km | 102 km |
| 2026530e M Sport | 2,0 l | 220 kW (299 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 20,7 kWh/100 km WLTP | 16 g/km | 97 km |
| 2026530e M Sport (Northern Ireland version) | 2,0 l | 220 kW (299 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 15,4 kWh/100 km WLTP | 54 g/km | 97 km |
| 2026530e M Sport Pro | 2,0 l | 220 kW (299 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 21,0 kWh/100 km WLTP | 17 g/km | 95 km |
| 2026530e M Sport Pro (Northern Ireland version) | 2,0 l | 220 kW (299 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 15,6 kWh/100 km WLTP | 56 g/km | 95 km |
| 2025–2026550e xDrive M Sport Saloon · 550e xDrive M Sport Pro Saloon | 3,0 l | 360 kW (489 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 22,7 kWh/100 km WLTP | – | 86 km |
| 2025–2026550e xDrive M Sport Saloon | 3,0 l | 360 kW (489 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 21,3 kWh/100 km WLTP | – | 93 km |
| 2025–2026550e xDrive M Sport Pro Saloon | 3,0 l | 360 kW (489 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 21,5 kWh/100 km WLTP | – | 92 km |
| 2025–2026550e xDrive M Sport Touring · 550e xDrive M Sport Pro Touring | 3,0 l | 360 kW (489 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 23,7 kWh/100 km WLTP | – | 82 km |
| 2025–2026550e xDrive M Sport Touring | 3,0 l | 360 kW (489 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 22,0 kWh/100 km WLTP | – | 90 km |
| 2025–2026550e xDrive M Sport Pro Touring | 3,0 l | 360 kW (489 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 22,3 kWh/100 km WLTP | – | 88 km |
| 2026550e xDrive M Sport | 3,0 l | 360 kW (489 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 16,6–17,2 kWh/100 km WLTP | 63–67 g/km | 87–90 km |
| 2026550e xDrive M Sport Pro | 3,0 l | 360 kW (489 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 16,7–17,4 kWh/100 km WLTP | 64–69 g/km | 86–89 km |
Frankrike 9 versjoner
Nye biler i salg i Frankrike, fra ADEME Car Labelling. NEDC-tall til 2015, WLTP-tall i den gjeldende katalogen.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026518d Touring | 2,0 l | 100 kW (136 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 5,0 l/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2026518d Touring | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 5,0 l/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2026520d xDrive Touring | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 5,2 l/100 km WLTP | 137 g/km | – |
| 2026520d Touring | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 5,0 l/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2026530e xDrive Touring | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 1,8 l/100 km WLTP18,4 kWh/100 km WLTP | 40 g/km | 53 km |
| 2026530e Touring | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 1,5 l/100 km WLTP16,9 kWh/100 km WLTP | 34 g/km | 57 km |
| 2026520i Touring | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 6,5 l/100 km WLTP | 149 g/km | – |
| 2026530d xDrive Touring | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 5,7 l/100 km WLTP | 150 g/km | – |
| 2026540d xDrive Touring | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 5,8 l/100 km WLTP | 152 g/km | – |
USA 5 versjoner
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 2,0 l | Hybrid | 8-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 30–31 MPG (7,6–7,8 l/100 km) EPA | 176–181 g/km |
| 2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 2,0 l | Hybrid | 8-trinns automatgir | AWD | 30 MPG (7,8 l/100 km) EPA | 181–183 g/km |
| 2026–2027SIDI & PFI; PHEV | 3,0 l | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | AWD | 25 MPG (9,4 l/100 km) EPA | 83 g/km |
| 2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybrid | 8-trinns automatgir | AWD | 28 MPG (8,4 l/100 km) EPA | 191–193 g/km |
| 2025SIDI; PHEV | 3,0 l | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | AWD | 24 MPG (9,8 l/100 km) EPA | 84 g/km |
Canada 2 versjoner
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Mid-size | 2,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 7,9 l/100 km 5-cycle | 182 g/km | – |
| 2025–2026Mid-size | 3,0 l | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 9,5–9,6 l/100 km 5-cycle | 83–84 g/km | 55 km |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.