BMW 3 Series sixth generation
BMW 3 Series sixth generation (2012–2018): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 34 versjoner i USA og Canada.
Modellkoder: F30, F31, F34 · Solgt i: USA og Canada
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Lengde | 4 620–4 820 mm RDW | 4 630–4 830 mm TC | 4 624–4 824 mm |
| Bredde | 1 810–1 830 mm RDW | 1 810–1 830 mm TC | 1 811–1 828 mm |
| Høyde | 1 420–1 510 mm RDW | 1 430–1 510 mm TC | 1 429–1 508 mm |
| Akselavstand | 2 810–2 920 mm RDW | 2 810–2 920 mm TC | 2 810–2 920 mm |
| Sporvidde foran | 1 530–1 549 mm ASTRA | 1 530–1 540 mm TC | – |
| Sporvidde bak | 1 550–1 586 mm ASTRA | 1 570–1 590 mm TC | – |
| Vekt og tilhengervekt | |||
| Egenvekt | 1 365–1 635 kg RDW | 1 495–1 819 kg TC | 1 385–1 780 kg |
| Masse i kjøreklar stand | 1 465–1 735 kg RDW | – | – |
| Tillatt totalvekt | 1 955–2 195 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt med brems | 1 100–1 800 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt uten brems | 695–750 kg RDW | – | – |
| Seter og plass | |||
| Seter | 5 RDW | – | – |
| Dører | 4 RDW | – | – |
| Bagasjeplass (EPA) | – | 283–793 L EPA | – |
| Kupévolum (EPA) | – | 2 718–2 888 L EPA | – |
| Drivstofftank | – | – | 57–60 L |
| Ytelse | |||
| Topphastighet | 210–250 km/h RDW | – | 198–280 km/h |
| Dreiemoment | 260–600 Nm ASTRA | – | 220–630 Nm |
| Elektrisk motoreffekt | – | 65 kW NRCan | – |
| Elektrisk | |||
| Ladetid ved 240 V | – | 2,0 t EPA | – |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 205/60R16, 225/45R18, 225/50R17, 255/40R18, 225/55R16, 225/40R19, 255/35R19, 225/35R20
NHTSAs samlede sikkerhetsvurdering (USA): 2014–2018: ★★★★★
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Kjøretøyspesifikasjoner fra Transport Canada, Wikipedia (en, de), ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), US EPAs drivstofforbruksdata, Natural Resources Canada, Traficoms typegodkjenninger (Finland), NHTSAs 5-stjerners sikkerhetsvurderinger. Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 4–5 år | 91,9 % (91,7–92,1) | 91,0 % | 76 541 |
| 6–8 år | 89,5 % (89,4–89,6) | 86,4 % | 260 078 |
| 9–12 år | 86,0 % (85,8–86,3) | 77,9 % | 88 097 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Dekk | 26,6 % | 28,1 % |
| Bremser | 16,6 % | 21,3 % |
| Hjuloppheng | 6,9 % | 14,3 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 5,3 % | 9,6 % |
| Sikt (glass, speil, vindusviskere) | 5,0 % | 6,9 % |
| Støy, utslipp og lekkasjer | 2,7 % | 3,9 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Eierklager til NHTSA (USA)
879 klager for modellårene 2014–2018. 63 ulykker · 40 branner · 49 personskader
- Motor 338
- Elektrisk system 199
- Drivstoffsystem 177
- Girkasse og drivverk 84
- Bremser 64
- Kollisjonsputer 47
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 34 versjoner av BMW 3 Series sixth generation
Vis alle 34 versjonene
USA 19 versjoner
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2018SIDI | 2,0 l | Bensin | 6-trinns manuell | Bakhjulsdrift | 25–27 MPG (8,7–9,4 l/100 km) EPA | 202–224 g/km |
| 2013–2018SIDI | 2,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | AWD | 26–27 MPG (8,7–9,0 l/100 km) EPA | 202–215 g/km |
| 2014–2018 | 2,0 l | Diesel | 8-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 35–36 MPG (6,5–6,7 l/100 km) EPA | 176–177 g/km |
| 2016–2018SIDI; PHEV | 2,0 l | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 30–31 MPG (7,6–7,8 l/100 km) EPA | 114–117 g/km |
| 2014–2018 | 2,0 l | Diesel | 8-trinns automatgir | AWD | 34 MPG (6,9 l/100 km) EPA | 183–188 g/km |
| 2012–2018SIDI | 2,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 26–28 MPG (8,4–9,0 l/100 km) EPA | 201–212 g/km |
| 2013–2018SIDI | 3,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | AWD | 23–25 MPG (9,4–10,2 l/100 km) EPA | 217–237 g/km |
| 2012–2018SIDI | 3,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 25–26 MPG (9,0–9,4 l/100 km) EPA | 212–224 g/km |
| 2012–2018SIDI | 3,0 l | Bensin | 6-trinns manuell | Bakhjulsdrift | 21–24 MPG (9,8–11,2 l/100 km) EPA | 235–265 g/km |
| 2012–2018SIDI | 3,0 l | Bensin | 6-trinns manuell | AWD | 22–23 MPG (10,2–10,7 l/100 km) EPA | 233–251 g/km |
| 2013–2015SIDI | 3,0 l | Hybrid | 8-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 28 MPG (8,4 l/100 km) EPA | 197–198 g/km |
| 2013SIDI | 2,0 l | Bensin | 6-trinns manuell | AWD | 26 MPG (9,0 l/100 km) EPA | 216 g/km |
| 2012–2013SIDI | 3,0 l | Bensin | 6-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 21–22 MPG (10,7–11,2 l/100 km) EPA | 251–258 g/km |
| 2013SIDI | 3,0 l | Bensin | 6-trinns automatgir | AWD | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 261 g/km |
| 2013SIDI | 3,0 l | Bensin | 7-trinns robotisert manuell | Bakhjulsdrift | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 285 g/km |
| 2012–2013 | 3,0 l | Bensin | 6-trinns automatgir | AWD | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 275–276 g/km |
| 2013 | 3,0 l | Bensin | 6-trinns manuell | AWD | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 286 g/km |
| 2012–2013 | 3,0 l | Bensin | 6-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 257–265 g/km |
| 2012–2013 | 3,0 l | Bensin | 6-trinns manuell | Bakhjulsdrift | 20–22 MPG (10,7–11,8 l/100 km) EPA | 251–277 g/km |
Canada 15 versjoner
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016–2018Compact | 2,0 l | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 7,4–7,8 l/100 km 5-cycle | 113–118 g/km | 23 km |
| 2014–2018Compact · Station wagon: Small | 2,0 l | Diesel | 8-trinns automatgir | 6,7–7,0 l/100 km 5-cycle | 181–189 g/km | – |
| 2014–2018Compact · Full-size · Station wagon: Small | 2,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 8,9–9,1 l/100 km 5-cycle | 208–213 g/km | – |
| 2013–2018Compact | 3,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 7,8–9,9 l/100 km 5-cycle | 183–228 g/km | – |
| 2014–2018Compact | 3,0 l | Bensin | 6-trinns manuell | 9,8–10,5 l/100 km 5-cycle | 225–246 g/km | – |
| 2014–2018Full-size | 3,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 10,0–10,2 l/100 km 5-cycle | 232–238 g/km | – |
| 2013–2017Compact | 2,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 8,2–8,9 l/100 km 5-cycle | 189–207 g/km | – |
| 2013–2017Compact | 2,0 l | Bensin | 6-trinns manuell | 8,5–9,0 l/100 km 5-cycle | 196–211 g/km | – |
| 2015Compact · Full-size | 3,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 10,0 l/100 km 5-cycle | 230 g/km | – |
| 2012–2013Subcompact | 3,0 l | Bensin | 6-trinns automatgir | 10,7–11,5 l/100 km 5-cycle | 246–265 g/km | – |
| 2012–2013Subcompact | 3,0 l | Bensin | 6-trinns manuell | 10,4–11,6 l/100 km 5-cycle | 239–267 g/km | – |
| 2013Compact · Subcompact | 3,0 l | Bensin | 6-trinns manuell | 10,3–10,6 l/100 km 5-cycle | 237–244 g/km | – |
| 2012–2013Subcompact | 3,0 l | Bensin | 7-trinns robotisert manuell | 12,0–12,2 l/100 km 5-cycle | 276–281 g/km | – |
| 2012Subcompact · Station wagon: Small | 3,0 l | Bensin | 6-trinns automatgir | 11,5 l/100 km 5-cycle | 265 g/km | – |
| 2012Subcompact · Station wagon: Small | 3,0 l | Bensin | 6-trinns manuell | 11,7 l/100 km 5-cycle | 269 g/km | – |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.