Audi Q7 4M
Audi Q7 4M (siden 2015): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 113 versjoner i Den europeiske union, Storbritannia, Frankrike, USA og Canada.
Modellkoder: 4M
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Lengde | 5 050–5 070 mm RDW | 5 050–5 060 mm TC | 5 052 mm |
| Bredde | 1 970–1 990 mm RDW | 1 970 mm TC | 1 968 mm |
| Høyde | 1 670–1 710 mm RDW | 1 740 mm TC | 1 741 mm |
| Akselavstand | 3 000 mm RDW | 2 990 mm TC | 2 994 mm |
| Sporvidde foran | 1 643–1 690 mm ASTRA | 1 660–1 680 mm TC | – |
| Sporvidde bak | 1 640–1 709 mm ASTRA | 1 660–1 690 mm TC | – |
| Vekt og tilhengervekt | |||
| Egenvekt | 1 970–2 435 kg RDW | 2 130–2 395 kg TC | 1 910–2 445 kg |
| Masse i kjøreklar stand | 2 070–2 535 kg RDW | – | – |
| Tillatt totalvekt | 2 765–3 185 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt med brems | 3 500 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt uten brems | 750 kg RDW | – | – |
| Seter og plass | |||
| Seter | 5–7 RDW | – | – |
| Dører | 4 RDW | – | – |
| Ytelse | |||
| Topphastighet | 230–250 km/h RDW | – | – |
| Dreiemoment | 450–600 Nm ASTRA | – | – |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 255/55R19, 285/45R20, 255/50R20, 285/40R21, 255/60R18
NHTSAs samlede sikkerhetsvurdering (USA): 2018–2019: ★★★★★ · 2023–2026: ★★★★★
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Kjøretøyspesifikasjoner fra Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), Traficoms typegodkjenninger (Finland), NHTSAs 5-stjerners sikkerhetsvurderinger. Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 3 år | 91,3 % (90,8–91,8) | 92,2 % | 11 878 |
| 4–5 år | 90,0 % (89,7–90,4) | 91,0 % | 26 971 |
| 6–8 år | 85,6 % (85,2–86,0) | 86,4 % | 28 209 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Dekk | 24,0 % | 25,3 % |
| Bremser | 15,1 % | 17,0 % |
| Hjuloppheng | 9,1 % | 7,7 % |
| Sikt (glass, speil, vindusviskere) | 4,8 % | 6,3 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 2,1 % | 6,2 % |
| Støy, utslipp og lekkasjer | 1,3 % | 2,3 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Eierklager til NHTSA (USA)
701 klager for modellårene 2016–2026. 22 ulykker · 4 branner · 25 personskader
- Lys 158
- Motor 152
- Elektrisk system 149
- Hjuloppheng 60
- Førerassistanse 47
- Styring 43
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 113 versjoner av Audi Q7 4M
Vis alle 113 versjonene
Den europeiske union 70 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Hybrid | 7,8–8,2 l/100 km WLTP | 212–215 g/km | – | 22 787 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Ladbar hybrid | 1,4–5,0 l/100 km WLTP23,5–28,2 kWh/100 km WLTP | 35–63 g/km | 53–84 km | 17 312 |
| 2022–2025 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | 9,9–10,5 l/100 km WLTP | 237–240 g/km | – | 4 479 |
| 2021–2025 | 4,0 l | 373 kW (507 hk) | Bensin | 12,3–12,4 l/100 km WLTP | 280–284 g/km | – | 5 572 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 170 kW (231 hk) | Hybrid | 7,0–8,2 l/100 km WLTP | 209–214 g/km | – | 7 637 |
| 2025 | 3,0 l | 220 kW (299 hk) | Diesel | – | 254 g/km | – | 399 |
| 2025 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Ladbar hybrid | 8,0 l/100 km WLTP | 211 g/km | – | 106 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 270 kW (367 hk) | Bensin | – | 312–368 g/km | – | 87 |
| 2025 | 3,0 l | 170 kW (231 hk) | Ladbar hybrid | 7,9 l/100 km WLTP | 208 g/km | – | 30 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 200 kW (272 hk) | Bensin | – | 297–368 g/km | – | 52 |
| 2025 | 2,9 l | 320 kW (435 hk) | Bensin | – | 332 g/km | – | 20 |
| 2024–2025 | 4,0 l | 425 kW (578 hk) | Bensin | – | 368–379 g/km | – | 75 |
| 2025 | 3,0 l | 180 kW (245 hk) | Diesel | – | 296 g/km | – | 15 |
| 2023–2024 | 3,0 l | 220 kW (299 hk) | Diesel | – | – | – | 100 |
| 2024 | 2,9 l | 320 kW (435 hk) | Bensin | – | – | – | 49 |
| 2024 | 3,0 l | 180 kW (245 hk) | Diesel | – | – | – | 26 |
| 2024 | 3,0 l | 270 kW (367 hk) | Ladbar hybrid | – | 368 g/km | – | 12 |
| 2021–2024 | 3,0 l | 170 kW (231 hk) | Diesel | 7,4–8,1 l/100 km WLTP | 212–215 g/km | – | 493 |
| 2021–2024 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | 8,0–8,1 l/100 km WLTP | 212–228 g/km | – | 1 253 |
| 2023–2024 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Bensin | 10,2–10,5 l/100 km WLTP | 202–238 g/km | – | 31 |
| 2023 | 3,0 l | 67 kW (91 hk) | Ladbar hybrid | – | 211 g/km | – | 34 |
| 2023 | 3,0 l | 270 kW (367 hk) | Bensin | – | – | – | 29 |
| 2023 | 3,0 l | 100 kW (136 hk) | Ladbar hybrid | 2,2 l/100 km WLTP23,6 kWh/100 km WLTP | 49 g/km | 54 km | 14 |
| 2023 | 3,0 l | 67 kW (91 hk) | Ladbar hybrid | 23,5 kWh/100 km WLTP | 203 g/km | 55 km | 11 |
| 2022 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Bensin | – | – | – | 23 |
| 2022 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | – | 220 g/km | – | 10 |
| 2021 | 4,0 l | 320 kW (435 hk) | Diesel | 9,4 l/100 km WLTP | 250 g/km | – | 838 |
| 2021 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | 9,8 l/100 km WLTP22,8 kWh/100 km WLTP | 238 g/km | – | 475 |
| 2021 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Bensin | 10,3 l/100 km WLTP23,8 kWh/100 km WLTP | 102 g/km | 46 km | 290 |
| 2021 | 3,0 l | 150 kW (204 hk) | Hybrid | 8,1 l/100 km WLTP | 211 g/km | – | 116 |
| 2021 | 3,0 l | 160 kW (218 hk) | Hybrid | 8,0 l/100 km WLTP | 210 g/km | – | 20 |
| 2021 | 2,0 l | 195 kW (265 hk) | Bensin | – | – | – | 14 |
| 2021 | 3,0 l | 200 kW (272 hk) | Diesel | – | – | – | 14 |
| 2021 | 3,0 l | 100 kW (136 hk) | Hybrid | 8,1 l/100 km WLTP | 211 g/km | – | 10 |
| 2021 | 3,0 l | 245 kW (333 hk) | Bensin | – | 335 g/km | – | 10 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Hybrid | – | 178–179 g/km | – | 16 930 |
| 2020 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Ladbar hybrid | 24,4 kWh/100 km NEDC | 80 g/km | 49 km | 6 765 |
| 2016–2020 | 4,0 l | 320 kW (435 hk) | Diesel | – | 197–212 g/km | – | 35 650 |
| 2016–2020 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | – | 176–235 g/km | – | 7 025 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 170 kW (231 hk) | Hybrid | – | 177–181 g/km | – | 4 985 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | – | 203 g/km | – | 876 |
| 2016–2020 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Bensin | – | 264–281 g/km | – | 647 |
| 2016–2020 | 3,0 l | 170 kW (231 hk) | Diesel | – | 175–222 g/km | – | 937 |
| 2020 | 3,0 l | 60 kW (82 hk) | Ladbar hybrid | 24,3 kWh/100 km NEDC | 63 g/km | 55 km | 132 |
| 2019–2020 | 4,0 l | 373 kW (507 hk) | Bensin | – | 297–371 g/km | – | 160 |
| 2016–2020 | 2,0 l | 185 kW (252 hk) | Bensin | – | 181–277 g/km | – | 108 |
| 2019 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | 24,4 kWh/100 km NEDC | 215 g/km | – | 18 146 |
| 2019 | 4,0 l | 320 kW (435 hk) | Diesel | 24,4 kWh/100 km NEDC | 209 g/km | – | 2 696 |
| 2019 | 3,0 l | 170 kW (231 hk) | Diesel | 24,1 kWh/100 km NEDC | 177 g/km | – | 1 438 |
| 2015–2019 | 3,0 l | 200 kW (272 hk) | Diesel | – | 155–162 g/km | – | 124 821 |
| 2019 | 3,0 l | 190 kW (258 hk) | Ladbar hybrid | 11,5 kWh/100 km NEDC | 50 g/km | – | 182 |
| 2015–2019 | 3,0 l | 160 kW (218 hk) | Diesel | – | 149–153 g/km | – | 13 282 |
| 2015–2019 | 3,0 l | 245 kW (333 hk) | Bensin | – | 187–190 g/km | – | 4 865 |
| 2019 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Ladbar hybrid | – | 238 g/km | – | 34 |
| 2019 | 2,0 l | 185 kW (252 hk) | Ladbar hybrid | – | 233 g/km | – | 20 |
| 2019 | 2,0 l | 180 kW (245 hk) | Bensin | – | 276 g/km | – | 10 |
| 2015–2018 | 3,0 l | 190 kW (258 hk) | Hybrid | 18,6–18,9 kWh/100 km NEDC | 49–50 g/km | – | 10 823 |
| 2015–2018 | 3,0 l | 155 kW (211 hk) | Diesel | – | 149–150 g/km | – | 1 122 |
| 2018 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Annet drivstoff | – | 174 g/km | – | 18 |
| 2017 | 4,0 l | 480 kW (653 hk) | Diesel | – | 195 g/km | – | 958 |
| 2017 | 3,0 l | 300 kW (408 hk) | Diesel | – | 156 g/km | – | 918 |
| 2017 | 3,0 l | 240 kW (326 hk) | Diesel | – | 147 g/km | – | 818 |
| 2017 | 3,0 l | 285 kW (387 hk) | Hybrid | 18,1 kWh/100 km NEDC | 50 g/km | – | 18 |
| 2016–2017 | 3,0 l | 60 kW (82 hk) | Hybrid | 18,6–18,8 kWh/100 km NEDC | 49–50 g/km | – | 3 295 |
| 2015–2017 | 3,0 l | 180 kW (245 hk) | Diesel | – | 195 g/km | – | 3 990 |
| 2016 | 3,0 l | 240 kW (326 hk) | Bensin | – | 240 g/km | – | 34 |
| 2016 | 4,0 l | 310 kW (421 hk) | Diesel | – | 273 g/km | – | 16 |
| 2015 | 4,1 l | 250 kW (340 hk) | Diesel | – | 247 g/km | – | 886 |
| 2015 | 3,0 l | 150 kW (204 hk) | Diesel | – | 189 g/km | – | 740 |
| 2015 | 3,0 l | 200 kW (272 hk) | Bensin | – | 249 g/km | – | 26 |
Storbritannia 30 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026TDI quattro 231PS tiptronic | 3,0 l | 170 kW (231 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 7,9–8,2 l/100 km WLTP | 208–215 g/km | – |
| 2025–2026TDI quattro 286PS tiptronic | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 8,0–8,2 l/100 km WLTP | 209–216 g/km | – |
| 2025–2026TFSI quattro 340PS tiptronic | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | 8-trinns automatgir | 10,3–10,7 l/100 km WLTP | 234–243 g/km | – |
| 2025–2026TFSI e quattro 394PS tiptronic | 3,0 l | 290 kW (394 hk) | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 10,1–10,4 l/100 km WLTP28,2–28,8 kWh/100 km WLTP | – | 81–83 km |
| 2025–2026SQ7 TFSI quattro 507PS tiptronic | 4,0 l | 373 kW (507 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 12,1–12,4 l/100 km WLTP | 276–282 g/km | – |
| 2016–20183.0 V6 TDI quattro 218PS 8speed Tiptronic with 19'' & 20'' wheels | 3,0 l | 160 kW (218 hk) | Diesel | – | 5,8 l/100 km NEDC | 150 g/km | – |
| 2016–20183.0 V6 TDI quattro 218PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | 3,0 l | 160 kW (218 hk) | Diesel | – | 6,2 l/100 km NEDC | 161 g/km | – |
| 201845 TDI quattro 231PS tiptronic 19'' wheels · 45 TDI quattro 231PS tiptronic 20'' wheels | 3,0 l | 170 kW (231 hk) | Diesel | 8-trinns automatgir | 6,8 l/100 km NEDC | 178 g/km | – |
| 201845 TDI quattro 231PS tiptronic 21'' wheels | 3,0 l | 170 kW (231 hk) | Diesel | 8-trinns automatgir | 6,8 l/100 km NEDC | 179 g/km | – |
| 2017–2018e-tron 3.0 TDI quattro (258PS) V6 8speed Tiptronic with 19'' wheels | 3,0 l | 190 kW (258 hk) | Ladbar hybrid | – | 1,8 l/100 km NEDC18,1 kWh/100 km NEDC | 48 g/km | 56 km |
| 2017–2018e-tron 3.0 TDI quattro (258PS) V6 8speed Tiptronic with 20'' & 21'' wheels | 3,0 l | 190 kW (258 hk) | Ladbar hybrid | – | 1,9 l/100 km NEDC19,0 kWh/100 km NEDC | 50 g/km | 54 km |
| 2017–20183.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 19'' & 20'' wheels | 3,0 l | 200 kW (272 hk) | Diesel | – | 6,0 l/100 km NEDC | 158 g/km | – |
| 2017–20183.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | 3,0 l | 200 kW (272 hk) | Diesel | – | 6,4 l/100 km NEDC | 168 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 20'' wheels | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | 8-trinns automatgir | 6,8 l/100 km NEDC | 177 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 21'' wheels | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | 8-trinns automatgir | 6,8 l/100 km NEDC | 178 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 22'' wheels | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | 8-trinns automatgir | 6,9 l/100 km NEDC | 180 g/km | – |
| 2018SQ7 4.0 TDI V8 quattro 435PS 8speed Tiptronic with 20'' wheels | 4,0 l | 320 kW (435 hk) | Diesel | – | 7,2 l/100 km NEDC | 190 g/km | – |
| 2018SQ7 4.0 TDI V8 quattro 435PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | 4,0 l | 320 kW (435 hk) | Diesel | – | 7,6 l/100 km NEDC | 199 g/km | – |
| 2016–2017SQ7 4.0 TDI V8 quattro 435PS 8speed Tiptronic with 20'' wheels | 3,0 l | 320 kW (435 hk) | Diesel | – | 7,2 l/100 km NEDC | 190 g/km | – |
| 2016–2017SQ7 4.0 TDI V8 quattro 435PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | 3,0 l | 320 kW (435 hk) | Diesel | – | 7,6 l/100 km NEDC | 199 g/km | – |
| 20163.0 V6 TDI quattro 218PS 8speed Tiptronic with 18'' wheels | 3,0 l | 160 kW (218 hk) | Diesel | – | 5,7 l/100 km NEDC | 148 g/km | – |
| 2016e-tron 3.0 TDI V6 quattro 259PS | 3,0 l | 191 kW (259 hk) | Ladbar hybrid | – | 1,8 l/100 km NEDC18,1 kWh/100 km NEDC | 48 g/km | 56 km |
| 2015–20163.0 V6 TDi quattro 272PS 8speed Tiptronic with 19'' wheels · 3.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 19'' & 20'' wheels | 3,0 l | 200 kW (272 hk) | Diesel | – | 5,9 l/100 km NEDC | 153 g/km | – |
| 2015–20163.0 V6 TDi quattro 272PS 8speed Tiptronic with 20'' wheels · 3.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | 3,0 l | 200 kW (272 hk) | Diesel | – | 6,2 l/100 km NEDC | 163 g/km | – |
| 20153.0 TDI quattro 204PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 150 kW (204 hk) | Diesel | – | 7,2 l/100 km NEDC | 189 g/km | – |
| 20153.0 V6 TDI quattro 245PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 180 kW (245 hk) | Diesel | – | 7,4 l/100 km NEDC | 195 g/km | – |
| 20153.0 V6 TDI quattro 245PS 8speed Tiptronic Clean Diesel | 3,0 l | 180 kW (245 hk) | Diesel | – | 7,4 l/100 km NEDC | 195 g/km | – |
| 20153.0 V6 TFSI quattro 272PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 200 kW (272 hk) | Bensin | – | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km | – |
| 20153.0 V6 TFSI quattro 333PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 245 kW (333 hk) | Bensin | – | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km | – |
| 20154.2 V8 TDI quattro 340PS 8speed Tiptronic | 4,1 l | 250 kW (340 hk) | Diesel | – | 9,2 l/100 km NEDC | 242 g/km | – |
Frankrike 5 versjoner
Nye biler i salg i Frankrike, fra ADEME Car Labelling. NEDC-tall til 2015, WLTP-tall i den gjeldende katalogen.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 5PL tiptronic 8 | – | 150 kW (204 hk) | Diesel | 8-trinns automatgir | 7,2 l/100 km NEDC | 189 g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 7PL tiptronic 8 | – | 180 kW (245 hk) | Diesel | 8-trinns automatgir | 7,4 l/100 km NEDC | 195 g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 7PL tiptronic 8 | – | 200 kW (272 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 7PL tiptronic 8 | – | 245 kW (333 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 5PL tiptronic 8 | – | 250 kW (340 hk) | Diesel | 8-trinns automatgir | 9,2 l/100 km NEDC | 242 g/km |
USA 5 versjoner
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2026SIDI | 2,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | AWD | 21–22 MPG (10,7–11,2 l/100 km) EPA | 252–264 g/km |
| 2020–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybrid | 8-trinns automatgir | AWD | 18–21 MPG (11,2–13,1 l/100 km) EPA | 268–298 g/km |
| 2020–2026SIDI | 4,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | AWD | 16–17 MPG (13,8–14,7 l/100 km) EPA | 321–336 g/km |
| 2024SIDI | 4,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | Firehjulsdrift | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 326 g/km |
| 2017–2019SIDI & PFI · SIDI | 3,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | AWD | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 260 g/km |
Canada 3 versjoner
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2026Sport utility vehicle: Standard | 2,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 10,7–11,3 l/100 km 5-cycle | 252–264 g/km |
| 2015–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 11,1–13,3 l/100 km 5-cycle | 260–306 g/km |
| 2020–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 13,7–14,3 l/100 km 5-cycle | 321–335 g/km |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.