Audi A3 8Y

Audi A3 8Y (siden 2020): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 85 versjoner i Den europeiske union, Storbritannia, Frankrike, USA og Canada.
Modellkoder: 8Y · Solgt i: Den europeiske union, Storbritannia, USA, Canada og Frankrike
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Lengde | 4 340–4 500 mm RDW | 4 460–4 500 mm TC | 4 337–4 548 mm |
| Bredde | 1 820 mm RDW | 1 800–1 820 mm TC | 1 816 mm |
| Høyde | 1 390–1 440 mm RDW | 1 390–1 430 mm TC | 1 425 mm |
| Akselavstand | 2 620 mm RDW | 2 630–2 640 mm TC | 2 636–2 680 mm |
| Sporvidde foran | 1 539–1 558 mm ASTRA | 1 550–1 560 mm TC | – |
| Sporvidde bak | 1 526–1 544 mm ASTRA | 1 530 mm TC | – |
| Vekt og tilhengervekt | |||
| Egenvekt | 1 255–1 575 kg RDW | 1 300–1 590 kg TC | 1 651 kg |
| Masse i kjøreklar stand | 1 355–1 675 kg RDW | – | – |
| Tillatt totalvekt | 1 835–2 095 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt med brems | 1 300–1 500 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt uten brems | 670–750 kg RDW | – | – |
| Seter og plass | |||
| Seter | 5 RDW | – | – |
| Dører | 4 RDW | – | – |
| Bagasjeplass (EPA) | – | 227–311 L EPA | – |
| Kupévolum (EPA) | – | 2 464 L EPA | – |
| Ytelse | |||
| Topphastighet | 204–237 km/h RDW | – | – |
| Dreiemoment | 250–400 Nm ASTRA | – | – |
| Elektrisk | |||
| Batterikapasitet (brukbar) | – | – | 13,0 kWh |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 225/40R18, 225/45R17, 205/55R16, 205/50R17, 205/55R17
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Kjøretøyspesifikasjoner fra Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), US EPAs drivstofforbruksdata, Traficoms typegodkjenninger (Finland). Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 3 år | 92,8 % (92,5–93,2) | 92,2 % | 21 103 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Dekk | 28,7 % | 20,5 % |
| Bremser | 5,0 % | 10,6 % |
| Sikt (glass, speil, vindusviskere) | 4,1 % | 5,6 % |
| Hjuloppheng | 3,7 % | 2,5 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 1,3 % | 4,1 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Eierklager til NHTSA (USA)
30 klager for modellårene 2022–2026. 2 ulykker
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 85 versjoner av Audi A3 8Y
Vis alle 85 versjonene
Den europeiske union 60 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Hybrid | 5,5–5,8 l/100 km WLTP | 125–133 g/km | – | 81 463 |
| 2024–2025 | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Ladbar hybrid | 0,5–3,9 l/100 km WLTP15,1–15,2 kWh/100 km WLTP | 11–90 g/km | 134–137 km | 16 030 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | 4,5–5,1 l/100 km WLTP | 123–133 g/km | – | 67 590 |
| 2024–2025 | 1,5 l | 85 kW (116 hk) | Hybrid | 5,4–5,5 l/100 km WLTP | 123–124 g/km | – | 14 668 |
| 2021–2025 | 2,5 l | 294 kW (400 hk) | Bensin | 8,9–9,4 l/100 km WLTP | 206–216 g/km | – | 25 794 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 245 kW (333 hk) | Bensin | 8,3–8,4 l/100 km WLTP | 191 g/km | – | 8 803 |
| 2024–2025 | 1,5 l | 85 kW (116 hk) | Bensin | 5,6–5,8 l/100 km WLTP | 128–129 g/km | – | 6 501 |
| 2024–2025 | 1,5 l | 130 kW (177 hk) | Ladbar hybrid | 0,4–0,5 l/100 km WLTP16,1–16,3 kWh/100 km WLTP | 8–10 g/km | 126–127 km | 3 927 |
| 2021–2025 | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Bensin | 5,7–5,9 l/100 km WLTP | 130–134 g/km | – | 28 094 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 85 kW (116 hk) | Diesel | 4,2–4,7 l/100 km WLTP | 119–122 g/km | – | 47 321 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 150 kW (204 hk) | Bensin | 7,1–7,9 l/100 km WLTP | 161–180 g/km | – | 636 |
| 2021–2025 | 1,4 l | 110 kW (150 hk) | Ladbar hybrid | 1,2–3,5 l/100 km WLTP14,7–15,1 kWh/100 km WLTP | 27–28 g/km | 62–70 km | 70 839 |
| 2025 | 1,5 l | 85 kW (116 hk) | Ladbar hybrid | 5,2 l/100 km WLTP | 120 g/km | – | 87 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 81 kW (110 hk) | Hybrid | 4,8–5,3 l/100 km WLTP | 118–119 g/km | – | 41 646 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 81 kW (110 hk) | Bensin | 5,1–5,7 l/100 km WLTP | 125–128 g/km | – | 22 846 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 228 kW (310 hk) | Bensin | 7,8–8,1 l/100 km WLTP | 182–185 g/km | – | 17 645 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Bensin | 7,2–7,3 l/100 km WLTP | 163–165 g/km | – | 5 066 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 147 kW (200 hk) | Diesel | 5,6–5,9 l/100 km WLTP | 151–154 g/km | – | 6 136 |
| 2021–2024 | 1,5 l | 96 kW (131 hk) | Naturgass | 5,5–6,2 l/100 km WLTP | 111 g/km | – | 4 665 |
| 2024 | 1,4 l | 110 kW (150 hk) | Bensin | 6,4 l/100 km WLTP15,5 kWh/100 km WLTP | 118 g/km | – | 113 |
| 2022–2024 | 2,0 l | 150 kW (204 hk) | Bensin | – | – | – | 91 |
| 2024 | 1,5 l | 118 kW (160 hk) | Bensin | – | 194 g/km | – | 10 |
| 2023 | 2,5 l | 299 kW (407 hk) | Bensin | 9,0 l/100 km WLTP | 207 g/km | – | 263 |
| 2023 | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Ladbar hybrid | – | 128 g/km | – | 163 |
| 2023 | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Bensin | – | – | – | 61 |
| 2022–2023 | 2,0 l | 245 kW (333 hk) | Bensin | – | – | – | 79 |
| 2023 | 1,5 l | 67 kW (91 hk) | Ladbar hybrid | – | 129 g/km | – | 32 |
| 2023 | 1,5 l | 85 kW (116 hk) | Bensin | – | – | – | 21 |
| 2023 | 2,0 l | 67 kW (91 hk) | Diesel | – | 121 g/km | – | 19 |
| 2023 | 1,0 l | 67 kW (91 hk) | Ladbar hybrid | – | 115 g/km | – | 18 |
| 2023 | 1,4 l | 110 kW (150 hk) | Bensin | – | 181 g/km | – | 10 |
| 2022 | 1,5 l | 206 kW (280 hk) | Hybrid | – | 130 g/km | – | 29 |
| 2022 | 2,5 l | 298 kW (405 hk) | Bensin | – | – | – | 13 |
| 2022 | 2,5 l | 299 kW (407 hk) | Bensin | – | 224 g/km | – | 13 |
| 2021 | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Hybrid | 5,5 l/100 km WLTP0,9 kWh/100 km WLTP | 132 g/km | – | 28 051 |
| 2021 | 1,4 l | 110 kW (150 hk) | Bensin | 14,8 kWh/100 km NEDC | 33 g/km | 62 km | 516 |
| 2021 | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Ladbar hybrid | 5,0 l/100 km WLTP | 151 g/km | – | 83 |
| 2021 | 1,6 l | 85 kW (116 hk) | Diesel | 4,4 l/100 km WLTP | 140 g/km | – | 32 |
| 2021 | 2,0 l | 221 kW (300 hk) | Bensin | 7,4 l/100 km WLTP | 188 g/km | – | 24 |
| 2021 | 1,0 l | 85 kW (116 hk) | Bensin | 5,4 l/100 km WLTP | 132 g/km | – | 22 |
| 2021 | 1,4 l | 110 kW (150 hk) | Ladbar hybrid | 7,4 kWh/100 km WLTP | 25 g/km | 64 km | 12 |
| 2020 | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Bensin | – | 118 g/km | – | 49 661 |
| 2020 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | – | 110 g/km | – | 34 666 |
| 2020 | 1,4 l | 110 kW (150 hk) | Ladbar hybrid | 13,9 kWh/100 km NEDC | 43 g/km | 51 km | 23 070 |
| 2020 | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Hybrid | – | 112 g/km | – | 21 398 |
| 2020 | 1,0 l | 85 kW (116 hk) | Bensin | – | 114 g/km | – | 12 967 |
| 2020 | 1,6 l | 85 kW (116 hk) | Diesel | – | 117 g/km | – | 9 762 |
| 2020 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Bensin | – | 149 g/km | – | 7 938 |
| 2020 | 2,0 l | 85 kW (116 hk) | Diesel | – | 94 g/km | – | 7 881 |
| 2020 | 2,5 l | 294 kW (400 hk) | Bensin | – | 201 g/km | – | 5 680 |
| 2020 | 1,0 l | 81 kW (110 hk) | Bensin | – | 108 g/km | – | 3 961 |
| 2020 | 1,5 l | 96 kW (131 hk) | Naturgass | – | 97 g/km | – | 2 736 |
| 2020 | 2,0 l | 228 kW (310 hk) | Bensin | – | 172 g/km | – | 2 162 |
| 2020 | 2,0 l | 221 kW (300 hk) | Bensin | – | 159 g/km | – | 2 088 |
| 2020 | 1,0 l | 81 kW (110 hk) | Hybrid | – | 101 g/km | – | 1 404 |
| 2020 | 2,0 l | 135 kW (184 hk) | Diesel | – | 134 g/km | – | 1 260 |
| 2020 | 1,4 l | 110 kW (150 hk) | Bensin | – | 183 g/km | – | 600 |
| 2020 | 1,4 l | 55 kW (75 hk) | Ladbar hybrid | 13,8 kWh/100 km NEDC | 46 g/km | 46 km | 164 |
| 2020 | 2,0 l | 147 kW (200 hk) | Diesel | – | 175 g/km | – | 36 |
| 2020 | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | – | 115 g/km | – | 31 |
Storbritannia 9 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–202630 TFSI 110 PS 6-speed | 1,0 l | 81 kW (110 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,6–5,9 l/100 km WLTP | 128–135 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 116 PS 6-speed | 1,5 l | 85 kW (116 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,4–5,9 l/100 km WLTP | 122–135 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 116 PS S tronic | 1,5 l | 85 kW (116 hk) | Hybrid | 7-trinns automatgir | 5,1–5,6 l/100 km WLTP | 116–127 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 150 PS S tronic | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Hybrid | 7-trinns automatgir | 5,2–5,7 l/100 km WLTP | 117–130 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 150 PS 6-speed | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,5–6,1 l/100 km WLTP | 124–139 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 150 PS S tronic | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Ladbar hybrid | 7-trinns automatgir | 14,8–16,1 kWh/100 km WLTP | – | 128–141 km |
| 2025–2026TDI 150PS | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | 7-trinns automatgir | 4,8–5,3 l/100 km WLTP | 125–139 g/km | – |
| 2025–2026TFSI quattro 333PS | 2,0 l | 245 kW (333 hk) | Bensin | 7-trinns automatgir | 8,0–8,5 l/100 km WLTP | 183–193 g/km | – |
| 2025–2026TFSI quattro 400PS | 2,5 l | 294 kW (400 hk) | Bensin | 7-trinns automatgir | 9,1–9,4 l/100 km WLTP | 207–213 g/km | – |
Frankrike 7 versjoner
Nye biler i salg i Frankrike, fra ADEME Car Labelling. NEDC-tall til 2015, WLTP-tall i den gjeldende katalogen.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026A3 Sportback facelift 30 TFSI Mild Hybrid (110ch) S tronic 7 | 1,0 l | 81 kW (110 hk) | Hybrid | 7-trinns automatgir | 5,4 l/100 km WLTP | 122 g/km | – |
| 2026A3 Sportback facelift 45 TFSI e (245ch) S tronic 6 | 1,4 l | 110 kW (150 hk) | Ladbar hybrid | 6-trinns automatgir | 1,2 l/100 km WLTP15,1 kWh/100 km WLTP | 28 g/km | 60 km |
| 2026A3 Sportback facelift 40 TFSI e TFSI (204ch) S tronic 6 | 1,4 l | 110 kW (150 hk) | Ladbar hybrid | 6-trinns automatgir | 1,2 l/100 km WLTP15,1 kWh/100 km WLTP | 27 g/km | 61 km |
| 2026A3 Sportback facelift 35 TFSI Mild Hybrid (150ch) S tronic 7 | 1,5 l | 110 kW (150 hk) | Hybrid | 7-trinns automatgir | 5,8 l/100 km WLTP | 132 g/km | – |
| 2026A3 Sportback facelift 30 TDI (116ch) S tronic 7 | 2,0 l | 85 kW (116 hk) | Diesel | 7-trinns automatgir | 4,8 l/100 km WLTP | 125 g/km | – |
| 2026A3 Sportback facelift 35 TDI (150ch) S tronic 7 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | 7-trinns automatgir | 4,8 l/100 km WLTP | 126 g/km | – |
| 2026A3 Sportback facelift 40 TDI (200ch) quattro S tronic 7 | 2,0 l | 147 kW (200 hk) | Diesel | 7-trinns automatgir | 5,7 l/100 km WLTP | 150 g/km | – |
USA 7 versjoner
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2027SIDI | 2,0 l | Bensin | 7-trinns robotisert manuell | AWD | 25–28 MPG (8,4–9,4 l/100 km) EPA | 199–223 g/km |
| 2020–2027SIDI | 2,5 l | Bensin | 7-trinns robotisert manuell | AWD | 22–23 MPG (10,2–10,7 l/100 km) EPA | 238–252 g/km |
| 2022–2024SIDI; Mild Hybrid | 2,0 l | Hybrid | 7-trinns robotisert manuell | AWD | 26–31 MPG (7,6–9,0 l/100 km) EPA | 178–208 g/km |
| 2022–2024SIDI; Mild Hybrid | 2,0 l | Hybrid | 7-trinns robotisert manuell | Forhjulsdrift | 32 MPG (7,4 l/100 km) EPA | 170–173 g/km |
| 2024SIDI; Mild Hybrid | 2,0 l | Hybrid | 7-trinns robotisert manuell | Firehjulsdrift | 30 MPG (7,8 l/100 km) EPA | 186 g/km |
| 2022SIDI; | 2,0 l | Bensin | 7-trinns robotisert manuell | AWD | 27 MPG (8,7 l/100 km) EPA | 206 g/km |
| 2020SIDI | 2,0 l | Bensin | 7-trinns robotisert manuell | Forhjulsdrift | 30 MPG (7,8 l/100 km) EPA | 182 g/km |
Canada 2 versjoner
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026Subcompact | 2,0 l | Bensin | 7-trinns robotisert manuell | 7,6–9,5 l/100 km 5-cycle | 178–224 g/km |
| 2020–2026Subcompact | 2,5 l | Bensin | 7-trinns robotisert manuell | 10,2–10,4 l/100 km 5-cycle | 239–243 g/km |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.





