U05A2: NOx-sensor B mottok ugyldige data fra ECM/PCM

Hva det betyr

NOx-sensor B (smart sensor med egen ECU) mottok usannsynlige data fra ECM/PCM. Data om motorbelastning, drivstoffmengde eller temperatur som trengs for sensorens interne kompensasjon, består ikke plausibilitetskontrollene. Sensoren rapporterer derfor målinger med redusert nøyaktighet.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis varsellampen for systemet som mistet kommunikasjonen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll
• Motoren eller girkassen kan gå i nødmodus

Slik fungerer det

NOx-sensor B har egen elektronikk og er avhengig av motordata fra ECM/PCM, som belastning, drivstoffmengde og temperatur, for å kompensere målingene. U05A2 settes når sensor B vurderer motordataene den mottar fra ECM/PCM som usannsynlige og rapporterer reduserte NOx-avlesninger.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Intern feil i ECM/PCM eller avdrift i sensorinngang
2. Uoverensstemmelse i programvareversjon etter utskifting
3. Gateway-modul ruter CAN-meldinger feil

Symptomer

• Flere varsellamper kan tennes
• Berørte moduler kan gå i nødmodus eller slå seg av
• Spesifikke funksjoner virker ikke avhengig av modul
• Diagnoseverktøy kan vise kommunikasjonsfeil

Slik diagnostiserer du det

1. Skann alle moduler og lagre freeze frame for å identifisere relaterte feil i ECM/PCM, sensor B, eksostemperatur, SCR og kommunikasjon.
2. Gå gjennom motordataene som mottas av NOx-sensor B i live data, og sammenlign verdier for motorbelastning, drivstoffmengde og temperatur med de tilsvarende dataene fra ECM/PCM. Se etter mangler eller motstridende verdier.
3. Finn plasseringen til sensor B ut fra eksosanlegget, og undersøk kontakten og ledningsnettet samt tilkoblingene til ECM/PCM for skader, korrosjon, fukt eller tegn på nylig arbeid.
4. Kontroller kommunikasjonsforbindelsen samt strømforsyning og jording til modulene etter produsentens prosedyre. Legg særlig vekt på dataene som sendes fra ECM/PCM til sensor B.
5. Hvis ECM/PCM, sensor B eller gatewayen nylig er skiftet ut eller oppdatert, må du kontrollere programvarekompatibilitet og konfigurasjon.
6. Hvis motordataene som ECM/PCM rapporterer selv er usannsynlige, må du diagnostisere kilden før du skifter ut sensor B. Ellers følger du produsentens prosedyre for å isolere kommunikasjonsfeilen eller feilen i mottakersensoren.

Vanlige løsninger

• Reparer skadde ledninger, eller fest kontaktene til ECM/PCM og sensor B.
• Utbedre den underliggende feilen i motorsensoren eller ECM/PCM hvis verdiene som overføres, er feil.
• Korriger programvare eller konfigurasjon for modulen etter utskifting eller oppdatering.
• Skift ut NOx-sensor B bare hvis dataene fra ECM/PCM og kommunikasjonsforbindelsen er gyldige, men sensor B fortsatt avviser dem.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Kjør bare når det er nødvendig hvis kjøretøyet går normalt, og bestill diagnose snarest fordi sensor B kan rapportere reduserte utslippsdata. Unngå tung belastning hvis effekten er begrenset, og stans hvis et varsel viser at kjøretøyet ikke bør fortsette.