P2E68: For mager blanding ved sylinderdeaktivering, bank 1

Hva det betyr

Ved sylinderdeaktivering på bank 1 går drivstofftrimmen for de aktive sylindrene vedvarende magert. Dette tyder på inntrenging av umålt luft eller for liten drivstofftilførsel.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Sylinderdeaktivering slår midlertidig av utvalgte sylindre, mens de andre fortsetter å holde motoren i gang. Styremodulen overvåker drivstofftilpasningen fra bank 1 mens deaktiveringen er aktiv. Denne koden settes når de aktive sylindrene på bank 1 trenger vedvarende mer drivstoff enn forventet. Det tyder på mager blanding, for eksempel på grunn av umålt luft eller for lavt drivstofftrykk.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Vakuumlekkasje som blir synlig ved deaktivering
2. Lavt trykk i drivstoffskinnen

Symptomer

• Motorvarsellampen lyser
• Ujevn tomgang, mulig motorstans
• Nøling eller vanskelig kaldstart
• Effekttap under belastning

Slik diagnostiserer du det

1. Registrer freeze frame-data, og bruk live data til å sammenligne drivstofftilpasningen for bank 1 under normal drift og sylinderdeaktivering.
2. Kontroller om det finnes tilknyttede koder for feiltenning eller luft-drivstoffsensor, og merk deg om motoren går ujevnt eller stanser akkurat når deaktiveringen begynner.
3. Kontroller innsugs- og vakuumslangene på bank 1 for lekkasjer som kan få større betydning når sylindre deaktiveres.
4. Kontroller drivstofftrykket under forholdene produsenten angir, ettersom lavt trykk i fuel rail kan gi mager blanding i de aktive sylindrene.
5. Hvis det ikke er luftlekkasjer og drivstofftrykket er normalt, vurder sensoravlesningene og injektortilførselen for bank 1 i henhold til produsentens prosedyrer.

Vanlige løsninger

• Reparer en vakuum- eller innsugslekkasje som påvirker bank 1.
• Skift ut en sprukket eller frakoblet slange som fører til inntrenging av umålt luft.
• Korriger lavt drivstofftrykk etter at den defekte delen i drivstofftilførselen er funnet.
• Reparer en feil i en sensor eller injektor på bank 1 som er bekreftet ved testing.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Fordi denne feilen kan føre til ujevn gange, nøling eller motorstopp, bør du unngå høy hastighet, høy belastning og situasjoner der motorstopp kan være farlig. Vedvarende mager drift kan forverre kjøreegenskapene og skade motoren eller eksoskomponentene.