P24F3: Korrelasjon mellom reduksjonsmiddeltanktemperatur og drivstofftemperatur

Hva det betyr

Etter at tenningen har vært avslått lenge nok til at kjøretøyet har kjølt seg ned, skal temperaturen i AdBlue/DEF-tanken og drivstofftanken være omtrent lik (begge nær omgivelsestemperaturen). ECM oppdager et usannsynlig avvik, noe som vanligvis betyr at en av de to sensorene viser feil, er feilkoblet eller er utsatt for en varmekilde som plausibilitetsmodellen ikke tar høyde for.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Temperatursensoren i tanken for reduksjonsmiddel måler temperaturen på AdBlue/DEF-væsken, mens drivstofftemperatursensoren måler drivstofftemperaturen. Etter en lang periode med motoren av forventer styremodulen at begge målingene ligger nær omgivelsestemperaturen og hverandre. P24F3 settes når forskjellen er usannsynlig, for eksempel hvis en sensor viser avvik eller en reduksjonsmiddelvarmer som nylig har vært i bruk fortsatt varmer tanken.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Den ene temperatursensoren driver utenfor toleransegrensen
2. En nylig aktivert varmer for reduksjonsmiddeltanken varmer tanken over omgivelsestemperatur

Symptomer

• Motorlampe kan tennes

Slik diagnostiserer du det

1. Kontroller freeze frame-data og den siste brukshistorikken for å se om tankvarmeren for reduksjonsmiddelet var aktiv før feilen oppsto.
2. Etter at bilen har stått lenge nok til at temperaturen har nådd omgivelsestemperaturen, sammenlign målingene fra temperatursensoren i reduksjonsmiddeltanken og drivstofftemperatursensoren med et diagnoseverktøy før du starter bilen.
3. Kontroller kontaktene og ledningsnettene til begge temperatursensorene for korrosjon, skader, kryssede ledninger eller varmepåvirkning.
4. Sammenlign hver måling med omgivelsestemperaturen for å avgjøre om målingen fra reduksjonsmiddeltanken eller drivstofftemperatursensoren avviker.
5. Test kretsene og responsen til temperatursensoren i tanken for reduksjonsmiddel og drivstofftemperatursensoren mot produsentens spesifikasjoner.
6. Hvis sensormålingene og ledningene er i orden, gjenta sammenligningen etter en passende avkjølingsperiode uten at varmeren nylig har vært i bruk, og kontroller om det finnes andre forhold som påvirker tanktemperaturen.

Vanlige løsninger

• Reparer skadde eller korroderte ledninger ved temperatursensoren i reduksjonsmiddeltanken eller drivstofftemperatursensoren.
• La tanken kjøle seg ned og gjenta kontrollen hvis nylig bruk av reduksjonsmiddelvarmeren forklarer temperaturforskjellen.
• Skift temperatursensoren i reduksjonsmiddeltanken hvis målingen eller responsen ikke oppfyller produsentens spesifikasjon.
• Skift drivstofftemperatursensoren hvis målingen eller responsen ikke oppfyller spesifikasjonene.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Koden alene tyder vanligvis ikke på en umiddelbar kjørefare, men den kan forstyrre utslippsovervåkingen. Få bilen diagnostisert, særlig hvis en varsling om etterbehandlingssystemet eller nedtelling for reduksjonsmiddel vises.