P24F2: Korrelasjon mellom EGR-temperatur og ladeluftkjølerens temperatur

Hva det betyr

Etter at tenningen har vært avslått lenge nok til at motoren har kjølt seg ned, skal både EGR-temperatursensoren og temperatursensoren ved ladeluftkjølerens utløp vise omtrent samme omgivelsestemperatur. ECM sammenligner verdiene og oppdager et usannsynlig avvik. Den ene sensoren kan vise feil, være feilkoblet eller være utsatt for en varmekilde som modellen ikke tar høyde for.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Temperatursensoren for EGR og temperatursensoren ved utløpet fra ladeluftkjøleren måler temperaturen i hver sin del av motorens luft- og eksossystem. Etter en lang periode med motoren av forventer styremodulen at målingene ligger nær hverandre, siden begge skal gjenspeile omgivelsestemperaturen. P24F2 settes når forskjellen mellom målingene er usannsynlig under de aktuelle forholdene.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Den ene sensoren driver utenfor toleransegrensen
2. Restvarme i ladeluftkjøleren etter at motoren har vært varm og deretter stått lenge

Symptomer

• Motorlampe kan tennes

Slik diagnostiserer du det

1. Gå gjennom fryserammedata og noter hvor lenge motoren hadde vært av, siden restvarme kan påvirke temperatursammenligningen.
2. Når bilen har stått lenge nok til å nå omgivelsestemperaturen, sammenlign temperaturmålingene fra EGR-sensoren og sensoren ved utløpet fra ladeluftkjøleren med et diagnoseverktøy.
3. Kontroller kontaktene og ledningene til begge de angitte sensorene for skader, korrosjon, feilaktig krysskobling eller føring nær en ukjent varmekilde.
4. Sammenlign hver sensormåling med omgivelsestemperaturen og den andre sensoren før du starter motoren, for å finne ut hvilken måling som er usannsynlig.
5. Test kretsene og responsen til temperatursensoren for EGR og temperatursensoren ved utløpet fra ladeluftkjøleren i henhold til produsentens spesifikasjoner.
6. Hvis begge sensorkretsene og målingene virker troverdige, kontroller om restvarme eller en nylig reparasjon har endret temperaturforholdene som plausibilitetsmodellen registrerer.

Vanlige løsninger

• Reparer skadde ledninger eller dårlige forbindelser ved EGR-temperatursensoren eller temperatursensoren ved utløpet fra ladeluftkjøleren.
• Korriger sensorledningene eller føringen hvis en reparasjon krysset kretsene eller la en sensorledning nær en utilsiktet varmekilde.
• Skift EGR-temperatursensoren hvis målingen ved kald motor eller responsen er utenfor produsentens spesifikasjon.
• Skift temperatursensoren ved utløpet fra ladeluftkjøleren hvis målingen eller responsen er utenfor spesifikasjonen.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Denne koden alene gjør vanligvis ikke bilen utrygg å kjøre, men den kan svekke utslippsovervåkingen. Hvis motoren går normalt, begrens unødvendig kjøring og få feilen utbedret før utslippskontroll eller hvis andre varslinger oppstår.