P226B: For høyt ladetrykk fra turbolader/kompressor A – mekanisk feil

Hva det betyr

Ladetrykket fra turbolader A overskrider den øvre grensen, og årsaken er mekanisk (wastegaten sitter fast i lukket stilling eller VGT-skovlene sitter fast i lukket stilling), ikke en elektrisk feil i styringen.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll
• Motoren eller girkassen kan gå i nødmodus

Slik fungerer det

Turbolader eller kompressor A sørger for ladetrykk i innsugningen, mens styremodulen sammenligner målt ladetrykk med ønsket trykk. Denne feilkoden settes når ladetrykket fra enhet A overstiger øvre grense og den mekaniske styringen, for eksempel wastegate eller skovler med variabel geometri, ikke klarer å redusere det.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Wastegate fast i lukket stilling eller ute av stand til å åpne
2. VGT-skovlene sitter fast i en stilling som gir høyt ladetrykk
3. Mekanismen for ladetrykkstyringen går tregt eller har satt seg fast
4. Begrensning i eksosanlegget påvirker ladetrykkstyringen

Symptomer

• Motorvarsellampen lyser
• Betydelig effekttap / nødmodus
• Mulig blå eller svart røyk fra eksosen
• Pipende eller susende lyd fra innsugningen

Slik diagnostiserer du det

1. Gå gjennom freeze frame-data og live data for ønsket og faktisk ladetrykk, motorbelastning og forholdene da ladetrykket overskred grensen.
2. Kontroller innsugnings- og trykkluftslangene til turbo A for skader, løse forbindelser eller innsnevringer som kan forvrenge ladetrykkavlesningene.
3. Kontroller wastegate-mekanismen eller forbindelsen til skovlene med variabel geometri for binding, skade eller fastlåsing i en stilling som gir høyt ladetrykk. Motoren skal være avkjølt og avslått.
4. Kontroller om eksosanlegget er tett, og se etter sot eller andre hindringer i ladetrykkstyringen.
5. Test aktuatorbevegelsen og ladetrykkstyringen etter produsentens prosedyre, og sammenlign deretter trykkavlesningene med produsentens spesifikasjoner.

Vanlige løsninger

• Reparer eller skift en wastegate eller ladetrykkstyring som binder eller er skadet.
• Rengjør eller reparer skovlene med variabel geometri hvis de henger, dersom produsentens prosedyre tillater det.
• Reparer en blokkering i eksosanlegget som påvirker styringen av turbo A.
• Skift en defekt mekanisk aktuator eller turboladerenheten etter at feilen er bekreftet.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Begrens kjøringen, og unngå kraftig akselerasjon, tilhengerkjøring og høy motorbelastning. For høyt ladetrykk kan skade motoren eller turboen. Stans på et trygt sted og bestill kontroll hvis motorkraften faller kraftig, det kommer røyk eller motoren lager en ny plystre- eller svisjelyd.