P20DC: Drivstofftilførselen til eksosetterbehandlingen sitter fast i lukket stilling

Hva det betyr

Magnetventilen for drivstofftilførselen til etterbehandlingen sitter fast i lukket stilling – HC-doseringen i eksosen svikter, og regenereringen kan ikke øke temperaturen.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Styreenheten for drivstofftilførselen til eksosetterbehandlingen åpner for å tilføre hydrokarbondrivstoff til eksosen under DPF-regenerering. P20DC betyr at styremodulen registrerer at denne styringen forblir lukket når den skulle ha åpnet, slik at dosering kanskje ikke skjer og eksosen kanskje ikke når forholdene som kreves for regenerering.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Magnetventilen sitter fast i lukket stilling
2. Opphopning av karbon eller smuss hindrer fri bevegelse
3. Slitasje over tid – mekanisk slark

Symptomer

• Motorlampen lyser
• DPF-regenereringen kan bli forsinket eller ufullstendig
• Redusert motoreffekt på enkelte kjøretøy

Slik diagnostiserer du det

1. Les freeze frame-data og status for regenerering for å se om feilen oppstod mens styremodulen ba om drivstoffdosering til eksosetterbehandlingen.
2. Kontroller magnetventilen for drivstoffstyringen og kontakten for skader, korrosjon, løse pinner eller smuss rundt mekanismen.
3. Bruk sanntidsdata fra diagnoseverktøyet eller en tilgjengelig aktuatorfunksjon til å kontrollere om styringen reagerer når dosering blir forespurt.
4. Kontroller om karbon eller smuss hindrer magnetventilen i å bevege seg fritt, i henhold til bilprodusentens prosedyre.
5. Test magnetventilkretsen, strømforsyningen, jordforbindelsen og styresignalet opp mot produsentens spesifikasjon.

Vanlige løsninger

• Fest eller rengjør kontakten til magnetventilen, og utbedre dårlig kontakt mellom terminalene.
• Reparer skadde ledninger eller en defekt jordforbindelse i styrekretsen.
• Fjern karbon eller smuss hvis produsentens serviceprosedyre tillater det.
• Skift ut en magnetventil som er bekreftet å ha satt seg fast i lukket stilling eller å være elektrisk defekt.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Du kan kanskje kjøre forsiktig hvis motoren går normalt, men unngå gjentatte korte turer og tung belastning fordi regenereringen kan mislykkes og sot kan samle seg i DPF. Bestill diagnostisering snart, særlig hvis motoreffekten blir redusert.