P2002: Partikkelfilterets virkningsgrad under grenseverdien (bank 1)

Hva det betyr

Styremodulen har registrert at partikkelfilterets virkningsgrad på bank 1 er under forventet grenseverdi. Denne koden fastslår ikke i seg selv om filteret er fullt, skadet eller påvirket av en sensor eller lekkasje.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll
• Motoren eller girkassen kan gå i nødmodus

Slik fungerer det

Dieselpartikkelfilteret (DPF), også kalt partikkelfellen, fanger opp sot fra eksosen på bank 1. Styremodulen sammenligner filterets målte ytelse med forventede verdier, blant annet trykkmålinger på hver side av filteret. P2002 settes når partikkelfellen på bank 1 ser ut til å være mindre effektiv enn forventet, men koden fastslår ikke om årsaken er selve filteret, en lekkasje eller en sensor.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. DPF er kraftig belastet – gjentatte korte kjøreturer hindrer regenerering
2. Filtermaterialet er sprukket eller smeltet som følge av ukontrollert regenerering
3. Avvik i differansetrykksensoren
4. Lekkasje rundt DPF-huset

Symptomer

• Motorvarsellampe eller DPF-varsellampe lyser
• Effekttap / nødmodus
• Økt drivstofforbruk
• Mislykkede forsøk på tvungen regenerering

Slik diagnostiserer du det

1. Bruk et diagnoseverktøy til å registrere freeze frame-data og sammenligne trykk og sotbelastning for DPF på bank 1 med produsentens spesifikasjoner før regenerering forsøkes.
2. Kontroller filterhuset, skjøtene og nærliggende eksos for sotspor eller andre tegn på lekkasje som kan forvrenge trykkmålingene.
3. Kontroller differansetrykksensoren og slangene for skader, blokkering, frakobling eller forurensning, og sammenlign målingene med produsentens spesifikasjoner.
4. Hvis sensor og eksosvei er i orden, vurder sotbelastning og regenereringshistorikk for å finne ut om gjentatte kortturer har hindret regenerering.
5. Hvis sotbelastningen ikke forklarer feilen, eller regenerering gjentatte ganger mislykkes, få filterinnsatsen undersøkt for sprekker eller smelting før DPF skiftes.

Vanlige løsninger

• Reparer en eksoslekkasje ved DPF-huset eller skjøtene.
• Koble til igjen eller skift skadede eller blokkerte slanger til differansetrykksensoren.
• Reparer ledningsnettet eller skift en differansetrykksensor som ikke består kontroll mot produsentens spesifikasjoner.
• Utfør regenereringen som er foreskrevet for bilen hvis filteret er fullt og forholdene tillater det.
• Skift et sprukket eller smeltet DPF etter at skade på filterinnsatsen er bekreftet.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Hvis effekten er normal og DPF-varselet ikke krever umiddelbar service, kjør rolig og bestill feilsøking snart. Unngå gjentatte kortturer og tung belastning. Ved nødmodus, betydelig effekttap eller mislykkede regenereringsforsøk bør du slutte å bruke bilen til vanlig kjøring, siden videre opphopning av sot kan begrense eksosen ytterligere.