P056E: Ytelse for ladetrykkregulering «A» på turbolader eller kompressor ved kaldstart

Hva det betyr

Under overvåking ved kaldstart registrerer styreenheten at trykkregulering A ikke fungerer som forventet.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Ladetrykkregulering A styrer trykket fra turboladeren eller kompressoren i den overvåkede perioden etter kaldstart; hvilken aktuator eller ventil A viser til, avhenger av kjøretøyet. Motorstyremodulen sammenligner kommandoen for ladetrykkreguleringen med den målte responsen og setter denne koden når regulering A ikke fungerer som forventet mens motoren er kald.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Trykkregulatoren for turboladeren eller kompressorladeren henger når den er kald
2. Feil i ladetrykkreguleringsventil eller solenoid
3. Lekkasjer eller blokkering i vakuumslange, hvis montert
4. Feil i ledningsnett eller kontakt som påvirker ladetrykkreguleringen

Symptomer

• Motorlampen kan tennes
• Redusert effekt eller dårlig akselerasjon, særlig ved kaldstart

Slik diagnostiserer du det

1. Les freeze frame-data og noter kjølevæsketemperatur, motorbelastning og ladetrykkavlesninger da feilen ble registrert. Bekreft om hendelsen oppsto under kaldstart.
2. Bruk et diagnoseverktøy på kald motor til å sammenligne kommandert og faktisk funksjon for ladetrykkregulering A under forholdene produsenten angir.
3. Kontroller aktuatoren, ventilen eller solenoiden, den elektriske kontakten og ledningsnettet for ladetrykkregulering A for skade, treghet eller korrosjon.
4. Kontroller eventuelle vakuumslanger til ladetrykkregulering A for lekkasjer, knekk, frakobling eller blokkering hvis systemet bruker slike slanger.
5. Test A-kretsen, aktuatorbevegelsen og ladetrykkresponsen mot produsentens spesifikasjon før du vurderer å skifte turboladeren eller kompressoren.

Vanlige løsninger

• Koble til igjen en løs kontakt for ladetrykkregulering A eller fest en frakoblet slange.
• Reparer en lekk, knekt eller blokkert vakuumslange hvis systemet har en slik.
• Reparer skadede ledninger eller korroderte terminaler i A-reguleringskretsen.
• Skift en defekt solenoid eller ventil for ladetrykkregulering A.
• Reparer eller skift en treg aktuator eller annen bekreftet mekanisk feil i ladetrykkreguleringen.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Hvis motoreffekten er redusert, unngå kraftig akselerasjon, tauing og situasjoner som krever rask innfletting til feilen i ladetrykkreguleringen ved kaldstart er diagnostisert. Stans kjøringen hvis motoren får alvorlig effekttap, unormal turboladerlyd eller andre tegn på et alvorlig mekanisk problem.