P040F: EGR-temperatursensor A/B, korrelasjon

Hva det betyr

Temperatursensor A og B i EGR-systemet viser verdier som avviker mer enn tillatt i løpet av en kjøresyklus. EGR blander inert eksosgass inn i innsugningsluften for å senke maksimal forbrenningstemperatur – for lite EGR øker NOx-utslippene, mens for mye EGR fører til feiltenning og ujevn motorgange.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

EGR-temperatursensor A og B måler temperaturer på forskjellige steder i EGR-systemet, slik at styremodulen kan kontrollere hvordan eksostemperaturen endres gjennom systemet. P040F settes når forskjellen mellom målingene overstiger tillatt korrelasjonsområde.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Temperatursensor A eller B i EGR-systemet har drift eller er defekt
2. Åpne, kortsluttede eller skadde sensorledninger
3. Korrodert eller løs kontakt
4. Problem med EGR-kjøleren eller -strømmen gir en uventet temperaturforskjell

Symptomer

• Motorfeillampen lyser
• Banking eller tenningsbanking under belastning
• Effekttap og nøling
• Mulig ujevn tomgang
• Ikke bestått utslippskontroll (NOx)

Slik diagnostiserer du det

1. Lagre freeze-frame-data og sammenlign livedata fra EGR-temperatursensor A og B fra kaldstart mens systemet varmes opp.
2. Undersøk kontaktene og ledningene til begge sensorene for korrosjon, løse pinner, varmeskader eller gnissing som kan gi en skjev måling.
3. Kontroller signal-, referanse- og jordkretsene til hver sensor mot koblingsskjemaet, og se etter brudd eller kortslutning som påvirker en av målingene.
4. Sammenlign temperaturendringen fra A til B med kommandert EGR-funksjon, og undersøk EGR-strømningen og kjølerens funksjon for å finne årsaken til en uventet temperaturforskjell.
5. Test sensor A og B hver for seg mot produsentens spesifikasjon for å finne avdrift eller en kretsfeil.

Vanlige løsninger

• Rengjør og fest en løs eller korrodert kontakt ved sensor A eller B.
• Reparer skadde eller kortsluttede ledninger som påvirker en av temperatursensorene.
• Skift sensoren som ikke oppfyller produsentens spesifikasjon.
• Reparer en feil i EGR-kjøleren eller strømningen som fører til unormal temperaturforskjell.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Hvis motoren går jevnt, kan en kort tur være mulig, men unngå tung belastning hvis det oppstår banking, nøling eller effekttap. Uoverensstemmelsen kan svekke EGR-styringen og øke utslippene. Stans hvis symptomene gjør bilen utrygg å kjøre.