U05A2: NOx sensors B saņēmis nederīgus datus no ECM/PCM

Ko tas nozīmē

NOx sensors B (viedais sensors ar savu ECU) ir saņēmis neticamus datus no ECM/PCM. Dati par dzinēja slodzi, degvielas padeves ātrumu vai temperatūru, kas nepieciešami sensora iekšējai kompensācijai, neiztur ticamības pārbaudes; sensors ziņo par pazeminātu mērījumu kvalitāti.

Īsumā

• Parasti ieslēdz tās sistēmas brīdinājuma indikatoru, ar kuru tika zaudēti sakari
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi
• Dzinējs vai pārnesumkārba var pāriet avārijas režīmā

Kā tas darbojas

NOx sensoram B ir sava elektronika, un tas savu rādījumu korekcijai izmanto ECM/PCM dzinēja datus, piemēram, slodzi, degvielas padeves apjomu un temperatūru. U05A2 tiek reģistrēts, kad sensors B atzīst no ECM/PCM saņemtos dzinēja datus par neticamiem un ziņo, ka NOx rādījumi ir neuzticami.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. ECM/PCM iekšējs bojājums vai sensora ieejas signāla novirze
2. Programmatūras versiju neatbilstība pēc nomaiņas
3. Vārtejas modulis nepareizi maršrutē CAN ziņojumus

Simptomi

• Var iedegties vairākas brīdinājuma lampiņas
• Skartie moduļi var pārslēgties avārijas režīmā vai izslēgties
• Atkarībā no moduļa var nedarboties noteiktas funkcijas
• Diagnostikas ierīces var uzrādīt sakaru kļūdas

Kā to diagnosticēt

1. Nolasiet visu moduļu kļūdu kodus un saglabājiet freeze frame datus, lai noteiktu saistītās ECM/PCM, sensora B, izplūdes temperatūras, SCR un sakaru kļūdas.
2. Pārskatiet tiešajos datos NOx sensora B saņemtos datus un salīdziniet dzinēja slodzes, degvielas padeves apjoma un temperatūras vērtības ar attiecīgajiem ECM/PCM datiem, meklējot iztrūkumus vai pretrunas.
3. Atrodiet sensoru B atbilstoši izplūdes sistēmas izkārtojumam un pārbaudiet tā savienotāju un vadu kūli, kā arī ECM/PCM savienojumus, vai nav bojājumu, korozijas, mitruma vai pazīmju, ka tie nesen aizskarti.
4. Pārbaudiet sakaru ceļu un moduļa barošanu un zemējumu, izmantojot ražotāja procedūru, koncentrējoties uz datiem, kas no ECM/PCM nosūtīti uz sensoru B.
5. Ja ECM/PCM, sensors B vai vārteja nesen tika nomainīta vai atjaunināta, pārbaudiet programmatūras saderību un konfigurāciju.
6. Ja ECM/PCM ziņotās dzinēja vērtības pašas par sevi ir nepatiesas, diagnosticējiet to avotu pirms sensora B nomaiņas; pretējā gadījumā izpildiet ražotāja procedūru, lai izolētu sakaru vai saņemšanas sensora kļūmi.

Biežākie risinājumi

• Salabojiet bojātu elektroinstalāciju vai nostipriniet ECM/PCM un sensora B savienotājus.
• Novērsiet pamatā esošo dzinēja sensora vai ECM/PCM datu kļūmi, ja pārsūtītās vērtības ir nepareizas.
• Koriģējiet moduļa programmatūru vai konfigurāciju pēc nomaiņas vai atjaunināšanas.
• Nomainiet NOx sensoru B tikai tad, ja ECM/PCM dati un sakaru ceļš ir derīgi, bet sensors B tos joprojām noraida.

Vai varu turpināt braukt?

Ja automašīna darbojas normāli, brauciet tikai nepieciešamības gadījumā un drīzumā noorganizējiet diagnostiku, jo sensors B var ziņot neuzticamus datus par izmešiem. Ja jauda ir ierobežota, izvairieties no lielas slodzes un apstājieties, ja brīdinājums norāda, ka braukt nedrīkst.