P2BA5: Daļiņu filtra ieplūdes gāzu veiktspēja

Ko tas nozīmē

ECM konstatē, ka izplūdes gāzu sastāvs, kas nonāk daļiņu filtrā, atšķiras no kalibrētā profila. Sodrēju veidošanās ātrumu nevar pareizi aprēķināt, tādēļ tiek ietekmēta reģenerācijas plānošana.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi
• Dzinējs vai pārnesumkārba var pāriet avārijas režīmā

Kā tas darbojas

ECM izmanto izplūdes gāzu sastāva un temperatūras informāciju, lai novērtētu gāzes, kas ieplūst dīzeļdaļiņu filtrā, un prognozētu kvēpu noslodzi un reģenerācijas nepieciešamību. P2BA5 tiek iestatīts, ja pirms DPF iegūtā informācija par izplūdes gāzēm neatbilst kalibrētajam profilam, tāpēc kvēpu veidošanās vai reģenerācijas nepieciešamība var tikt novērtēta nepareizi.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Izplūdes gāzu noplūde pirms DPF
2. Izplūdes gāzu temperatūras (EGT) sensora nobīde pirms DPF

Simptomi

• Iedegas motora darbības traucējumu indikators vai DPF brīdinājuma indikators
• Jaudas zudums / avārijas režīms
• Palielināts degvielas patēriņš
• Neizdevušies spiestās reģenerācijas mēģinājumi

Kā to diagnosticēt

1. Ar skenēšanas ierīci nolasiet freeze frame datus, DPF kvēpu noslodzi, reģenerācijas statusu un reāllaika izplūdes temperatūru pirms DPF, lai noteiktu, kad sākās gāzu neatbilstība un jaudas ierobežojums.
2. Pārbaudiet izplūdes sistēmu no dzinēja līdz DPF, vai nav noplūžu, vaļīgu savienojumu vai kvēpu pēdu, kas varētu mainīt filtrā nonākošo gāzu sastāvu.
3. Pārbaudiet izplūdes sistēmu no dzinēja līdz DPF, vai nav noplūžu, vaļīgu savienojumu vai kvēpu pēdu, kas varētu mainīt līdz filtram nonākošo gāzu sastāvu.
4. Pārbaudiet pirms DPF uzstādīto izplūdes gāzu temperatūras sensoru, tā savienotāju un vadus, vai nav bojājumu vai neticama rādījuma, kad dzinējs ir auksts vai uzsilst.
5. Pārskatiet kvēpu noslodzes un reģenerācijas vēsturi un pārbaudiet saistītās gaisa, degvielas vai sensoru kļūmes, pirms mēģināt vēl vienu reģenerāciju.

Biežākie risinājumi

• Salabojiet izplūdes noplūdi pirms DPF.
• Salabojiet pirms DPF uzstādītā temperatūras sensora savienotāju vai vadus.
• Nomainiet pirms DPF uzstādīto izplūdes gāzu temperatūras sensoru, ja ir apstiprināts, ka tā rādījumi novirzījušies.
• Novērsiet pamata dzinēja gaisa vai degvielas kļūmi, kas rada neparasti daudz kvēpu.
• Veiciet reģenerāciju tikai pēc cēloņa novēršanas un ražotāja nosacījumu izpildes.

Vai varu turpināt braukt?

Ja zudusi jauda vai iedegies DPF brīdinājums, izvairieties no vilkšanas, strauja paātrinājuma un gariem braucieniem; filtrā var uzkrāties kvēpi un transportlīdzeklis var vēl vairāk ierobežot jaudu. Nemēģiniet atkārtoti piespiedu kārtā veikt reģenerāciju, kamēr gāzu vai temperatūras rādījumi var būt nepareizi.