P248F: EGR dzesētāja apvada vadības ķēdes diapazons vai darbība, 2. banka

Ko tas nozīmē

Tāpat kā P245B gadījumā 2. bankā. EGR sajauc ieplūdes gaisā inertās izplūdes gāzes, lai pazeminātu maksimālo sadegšanas temperatūru — pārāk mazs daudzums palielina NOx, bet pārāk liels izraisa izlaidumus un nevienmērīgu dzinēja darbību.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

2. cilindru rindas EGR dzesētāja apvads nosaka, vai izplūdes gāzes plūst caur dzesētāju vai apkārt tam, bet tā stāvokļa atgriezeniskā saite ļauj vadības modulim pārbaudīt, vai vārsts izpilda komandas. Šis kods tiek reģistrēts, ja vārsta reakcija vai atgriezeniskā saite ir ārpus paredzētā diapazona; tas var notikt, ja mehānisms iestrēgst, uzkrājas kvēpi vai ir bojāts aktuators vai sensors.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Apvada vārsts ķeras vai iestrēgst
2. Sodrēju uzkrāšanās apvada mehānismā
3. Bojāts stāvokļa sensors vai izpildmehānisms
4. Bojāti vadi vai slikts kontakts savienotājā

Simptomi

• Deg pārbaudes dzinēja indikators
• Detonācija vai klaudzēšana pie slodzes
• Jaudas zudums un vilcināšanās
• Iespējama nevienmērīga tukšgaita
• Neizieta izmešu pārbaude (NOx)

Kā to diagnosticēt

1. Saglabājiet freeze frame datus un, ja pieejams, live data salīdziniet 2. cilindru rindas apvada pieprasīto un norādīto stāvokli, lai redzētu, kā atšķiras reakcija.
2. Pārbaudiet 2. cilindru rindas apvada savienotāju un vadu kūli, vai nav vaļīgu spaiļu, korozijas, karstuma bojājumu vai vadu bojājumu, kas var izkropļot atgriezenisko saiti.
3. Kad izplūdes sistēma ir atdzisusi, pēc automašīnas apkopes procedūras pārbaudiet, vai apvada mehānismā nav kvēpu vai iestrēgšanas pazīmju.
4. Pārbaudiet 2. cilindru rindas stāvokļa sensora un aktuatora reakciju atbilstoši ražotāja specifikācijām, pārliecinoties, vai kustību nekas neaizkavē.
5. Ja mehānisms, sensors, aktuators un vadi ir kārtībā, pārbaudiet vadības moduļa komandu vai atgriezeniskās saites ķēdi.

Biežākie risinājumi

• Ja apkopes pārbaude apstiprina kvēpu uzkrāšanos, notīriet tos no 2. cilindru rindas apvada mehānisma.
• Salabojiet bojātos vadus vai sliktu kontaktu 2. cilindru rindas vārsta savienotājā.
• Atbrīvojiet vai nomainiet iestrēgušu 2. cilindru rindas apvadvārstu.
• Pēc pārbaudes rezultātu apstiprināšanas nomainiet bojāto 2. cilindru rindas stāvokļa sensoru vai aktuatoru.

Vai varu turpināt braukt?

Kļūme var izraisīt aizturi, nevienmērīgu dzinēja darbību, jaudas samazināšanos vai detonāciju slodzes laikā, kā arī paaugstināt NOx emisijas. Ja ir simptomi, izvairieties no lielas slodzes un drīz organizējiet remontu; ja dzinējs darbojas ļoti slikti vai to vairs nevar droši vadīt, pārtrauciet braukšanu.