P245B: EGR dzesētāja apvada vadības ķēdes diapazons vai darbība 1. banka

Ko tas nozīmē

Tāpat kā P245A gadījumā, taču izpildmehānisma elektriskā ķēde darbojas, bet tas nesasniedz komandēto stāvokli. EGR sistēma sajauc ieplūdes gaisu ar inertām izplūdes gāzēm, lai pazeminātu maksimālo sadegšanas temperatūru — pārāk mazs gāzu daudzums palielina NOx, bet pārāk liels izraisa aizdedzes izlaidumus un nevienmērīgu dzinēja darbību.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

1. bankas EGR dzesētāja apvada vārsts novirza izplūdes gāzes apkārt dzesētājam, kad tas tiek vadīts, savukārt aktuators vai stāvokļa atgriezeniskā saite ļauj vadības modulim pārbaudīt kustību. P245B tiek iestatīts, ja elektriskā ķēde ir kārtībā, bet 1. bankas vārsta reakcija vai paziņotais stāvoklis neatbilst komandai, bieži iestrēguša vārsta, bojāta aktuatora vai atgriezeniskās saites dēļ.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. EGR dzesētāja apvada vārsts ķeras sodrēju uzkrāšanās dēļ
2. Bojāts apvada izpildmehānisms vai stāvokļa sensors
3. Bojāta elektroinstalācija vai savienotājs
4. Vakuuma noplūde vai vadības līnijas kļūme, ja izmanto vakuumu

Simptomi

• Deg dzinēja kļūdas indikators
• Metāliska dunoņa vai klaudzināšana zem slodzes
• Jaudas zudums un aizture
• Iespējama nevienmērīga tukšgaita
• Neizdevusies izmešu pārbaude (NOx)

Kā to diagnosticēt

1. Saglabājiet freeze frame datus un salīdziniet skenēšanas ierīces datos norādīto 1. bankas apvada vārsta komandas un paziņoto stāvokli.
2. Pārbaudiet 1. bankas apvada vārstu, mehānismu, savienotāju un tuvumā esošos vadus, vai nav sodrēju izraisītas iesprūšanas, korozijas, karstuma bojājumu vai vaļīgu savienojumu.
3. Ja skenēšanas ierīce to atbalsta, vadiet 1. bankas apvada vārstu visā darbības diapazonā un novērojiet, vai kustība vai stāvokļa atgriezeniskā saite nekavējas vai nav nekonsekventa.
4. Kad vārsts tiek vadīts, pārbaudiet aktuatora barošanu, masu, signālu un stāvokļa atgriezenisko saiti atbilstoši ražotāja specifikācijai.
5. Ja aktuatora ķēde ir kārtībā, pārbaudiet, vai nav mehāniskas iesprūšanas, un pārbaudiet šim vārstam izmantoto vakuuma vadības cauruli.

Biežākie risinājumi

• Ja ražotājs to pieļauj, notīriet sodrējus no iestrēguša 1. bankas apvada vārsta.
• Salabojiet bojātu savienotāju vai vadu kļūmi 1. bankas apvada ķēdē.
• Ja aktuators darbojas ar vakuumu, salabojiet necaurlaidīgu vai atvienotu vakuuma cauruli.
• Pēc pārbaudēm apstiprinot bojājumu, nomainiet bojāto 1. bankas apvada aktuatoru vai stāvokļa sensoru.
• Nomainiet mehāniski iestrēgušu apvada vārstu, ja to nevar atjaunot tā, lai tas brīvi kustētos.

Vai varu turpināt braukt?

Brauciet mierīgi un izvairieties no lielas slodzes, ja motors klauvē, raustās vai zaudē jaudu. Vārsts var nepareizi regulēt izplūdes temperatūru vai EGR plūsmu, pasliktinot gaitas īpašības un palielinot emisijas.