P226B: Pārāk augsts turbokompresora/kompresora A spiediens — mehānisks iemesls

Ko tas nozīmē

Turbokompresora A padeves spiediens pārsniedz augšējo slieksni, un iemesls ir mehānisks (atgāzu apvada vārsts iestrēdzis aizvērtā stāvoklī, VGT lāpstiņas iestrēgušas aizvērtā stāvoklī), nevis elektriskās piedziņas traucējums.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi
• Dzinējs vai pārnesumkārba var pāriet avārijas režīmā

Kā tas darbojas

Turbokompresors vai kompresors A nodrošina ieplūdes spiedienu, savukārt vadības modulis salīdzina izmērīto spiedienu ar mērķa vērtību. Šis kods tiek iestatīts, kad spiediens no vienības A pārsniedz augšējo robežu un mehāniskā vadība, piemēram, vārsts (wastegate) vai mainīgas ģeometrijas lāpstiņas, nespēj to samazināt.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Atgāzu apvada vārsts iestrēdzis aizvērtā stāvoklī vai nevar atvērties
2. Maināmas ģeometrijas turbokompresora lāpstiņas iestrēgušas augstu spiedienu nodrošinošā stāvoklī
3. Padeves spiediena vadības svirmehānisms ķeras vai ir iestrēdzis
4. Izplūdes sistēmas nosprostojums ietekmē padeves spiediena vadību

Simptomi

• Deg motora darbības traucējumu indikators
• Būtisks jaudas zudums / avārijas režīms
• No izplūdes sistēmas var nākt zili vai melni dūmi
• Svilpjoša vai šņācoša skaņa ieplūdes sistēmā

Kā to diagnosticēt

1. Pārskatiet fiksētos kadrus un tiešsaistes datus (live data) attiecībā uz pieprasīto un faktisko spiedienu, dzinēja slodzi un apstākļiem, kad spiediens pārsniedza savu robežu.
2. Pārbaudiet vienības A ieplūdes un spiediena gaisa cauruļvadus, meklējot bojājumus, vaļīgus savienojumus vai ierobežojumus, kas varētu izkropļot spiediena rādījumus.
3. Dzinējam esot izslēgtam un atdzisušam, pārbaudiet vārsta (wastegate) vai mainīgas ģeometrijas sviru mehānismu, meklējot iesprūšanu, bojājumus vai mehānismu, kas iestrēdzis liela spiediena pozīcijā.
4. Pārbaudiet izplūdes ierobežojumus un apskatiet spiediena vadības mehānismu, meklējot sodrēju uzkrāšanos vai citus šķēršļus.
5. Pārbaudiet izpildmehānisma kustību un spiediena vadības darbību, izmantojot ražotāja procedūru, pēc tam salīdziniet spiediena rādījumus ar ražotāja specifikāciju.

Biežākie risinājumi

• Salabojiet vai nomainiet iesprūdušu vai bojātu vārsta (wastegate) vai spiediena vadības sviru mehānismu.
• Notīriet vai salabojiet iestrēgušas mainīgas ģeometrijas turbo lāpstiņas, ja ražotāja procedūra to atļauj.
• Novērsiet izplūdes ierobežojumu, kas ietekmē turbo A vadību.
• Nomainiet bojātu mehānisko izpildmehānismu vai turbo mezglu pēc kļūdas apstiprināšanas.

Vai varu turpināt braukt?

Ierobežojiet braukšanu un izvairieties no straujas paātrināšanās, vilkšanas vai lielas dzinēja slodzes; pārmērīgs spiediens var izraisīt dzinēja vai turbo bojājumus. Ja jauda strauji krītas, parādās dūmi vai dzinējs rada jaunu svilpjošu vai šņācošu troksni, droši apstājieties un organizējiet pārbaudi.